10月13日，深圳市軌道交通2號(hào)線東延、8號(hào)線一期工程驗(yàn)收工作取得重大突破，兩線順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，正式進(jìn)入開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)階段。

 

　　此次評(píng)估內(nèi)容主要包括評(píng)估前置條件、土建工程、車輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況等。評(píng)審會(huì)期間，專家實(shí)地踏勘了2號(hào)線東延3站3區(qū)間及8號(hào)線一期6站6區(qū)間，并查閱了上述工程相關(guān)的300余項(xiàng)資料。

 

　　評(píng)估組按照新規(guī)范相關(guān)系統(tǒng)功能核驗(yàn)和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試要求，開(kāi)展了車輛超速保護(hù)等行車相關(guān)測(cè)試、變電所0.4kV低壓備自投測(cè)試、車地?zé)o線通話等通信相關(guān)測(cè)試、列車超速安全防護(hù)等信號(hào)相關(guān)測(cè)試、區(qū)間水泵安全運(yùn)行測(cè)試、站臺(tái)門(mén)乘客保護(hù)測(cè)試、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試、列車區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試等24項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試，各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求。

 

 

 

　　2號(hào)線東延（三期工程）是深圳中部發(fā)展軸向東延伸的一條重要線路，線路西起羅湖區(qū)新秀站，途經(jīng)蓮塘口岸、蓮塘北片區(qū)，東止蓮塘站，順接8號(hào)線一期工程。線路全長(zhǎng)約3.8公里，共設(shè)3座車站，均為地下車站。

 

 

　　地鐵8號(hào)線一期由2號(hào)線東延蓮塘站站后接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長(zhǎng)約12.36km，均采用地下敷設(shè)。線路共設(shè)車站6座，包含蓮塘主所和望基湖停車場(chǎng)。線路開(kāi)通后將與2號(hào)線東延貫通運(yùn)營(yíng)。