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武漢地鐵16號線首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

2020-10-21 來源:武漢地鐵
本文摘要:10月17日上午,武漢軌道交通16號線“鉆探者4號”盾構(gòu)機推開最后一道土墻,順利露出它鋒利的“牙齒”,意味著川江池站至沌口站區(qū)間(川沌區(qū)間)成為該線首個雙線貫通的區(qū)間,16號線項目部以堅定的信心、決心、周密的計劃、措施、全力決戰(zhàn)四季度。
  10月17日上午,武漢軌道交通16號線“鉆探者4號”盾構(gòu)機推開最后一道土墻,順利露出它鋒利的“牙齒”,意味著川江池站至沌口站區(qū)間(川沌區(qū)間)成為該線首個雙線貫通的區(qū)間,16號線項目部以堅定的信心、決心、周密的計劃、措施、全力決戰(zhàn)四季度。

 
  此次貫通的隧道為川沌區(qū)間右線隧道,全長895.681米。自2019年11月8日始發(fā)以來,16號線項目部堅持狠抓安全生產(chǎn)、狠抓文明施工、狠抓目標(biāo)進度,對主要風(fēng)險源、地層情況、區(qū)間線路進行深入調(diào)查研究,將風(fēng)險性較大的管線,遷改到盾構(gòu)影響范圍之外,并建立掘進試驗段,動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù),使盾構(gòu)掘進施工連續(xù)快速。盾構(gòu)施工過程中,嚴(yán)控進場砂漿質(zhì)量和管片防水粘貼及拼裝質(zhì)量,記錄隧道缺陷情況并按要求及時修復(fù),確保成型隧道質(zhì)量。
 
  今年上半年,項目部面對突如其來的疫情和超長周期的汛情,第一時間成立應(yīng)急小組,積極籌備防疫、防汛物資,安排搶險應(yīng)急人員,確保了川沌區(qū)間的盾構(gòu)、明挖暗埋段、U型槽、框架涵、高架橋等施工按計劃高質(zhì)量完工。
 
  16號線是武漢首條在建時速120公里的市域快速軌道交通線路,南起紗帽周家河站,北至國博中心南站,全長約32.7公里,設(shè)站12座,線路貫穿紗帽新城、軍山創(chuàng)新智慧城、沌口新城區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)和漢陽區(qū),建成后將更好地支撐“大車都”板塊發(fā)展,實現(xiàn)漢南與武漢三鎮(zhèn)的快速聯(lián)系,進一步完善武漢市軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,提升城市功能,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。
 
  
 

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武漢地鐵16號線首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

武漢地鐵

  10月17日上午,武漢軌道交通16號線“鉆探者4號”盾構(gòu)機推開最后一道土墻,順利露出它鋒利的“牙齒”,意味著川江池站至沌口站區(qū)間(川沌區(qū)間)成為該線首個雙線貫通的區(qū)間,16號線項目部以堅定的信心、決心、周密的計劃、措施、全力決戰(zhàn)四季度。


 
  此次貫通的隧道為川沌區(qū)間右線隧道,全長895.681米。自2019年11月8日始發(fā)以來,16號線項目部堅持狠抓安全生產(chǎn)、狠抓文明施工、狠抓目標(biāo)進度,對主要風(fēng)險源、地層情況、區(qū)間線路進行深入調(diào)查研究,將風(fēng)險性較大的管線,遷改到盾構(gòu)影響范圍之外,并建立掘進試驗段,動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù),使盾構(gòu)掘進施工連續(xù)快速。盾構(gòu)施工過程中,嚴(yán)控進場砂漿質(zhì)量和管片防水粘貼及拼裝質(zhì)量,記錄隧道缺陷情況并按要求及時修復(fù),確保成型隧道質(zhì)量。
 
  今年上半年,項目部面對突如其來的疫情和超長周期的汛情,第一時間成立應(yīng)急小組,積極籌備防疫、防汛物資,安排搶險應(yīng)急人員,確保了川沌區(qū)間的盾構(gòu)、明挖暗埋段、U型槽、框架涵、高架橋等施工按計劃高質(zhì)量完工。
 
  16號線是武漢首條在建時速120公里的市域快速軌道交通線路,南起紗帽周家河站,北至國博中心南站,全長約32.7公里,設(shè)站12座,線路貫穿紗帽新城、軍山創(chuàng)新智慧城、沌口新城區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)和漢陽區(qū),建成后將更好地支撐“大車都”板塊發(fā)展,實現(xiàn)漢南與武漢三鎮(zhèn)的快速聯(lián)系,進一步完善武漢市軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,提升城市功能,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。