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徐州軌道交通6號線一期工程可行性研究報告獲得江蘇省發(fā)改委批復

2020-10-28 來源:江蘇省發(fā)改委
本文摘要:10月26日,徐州市城市軌道交通6號線一期工程可行性研究報告獲得江蘇省發(fā)改委批復。
  10月26日,徐州市城市軌道交通6號線一期工程可行性研究報告獲得江蘇省發(fā)改委批復。
 
  6號線1期工程(黃山路站-徐州東站)全長22.8km,設座16座,全部為地下線,
 
  16個站點:黃山路站、銅山副中心站、長興路站、黃河東路站、商聚路西站、塘坊村站、惠民家園站、新城區(qū)客運站站、麗水路站、市政府站、紫金路站、徐州一中站、奧體中心站、京滬高鐵西站、大湖北站和徐州東站站。
 
  將新建--徐州市軌道交通趙武線網(wǎng)控制中心、汪莊車輛段、高鐵停車場,車輛計劃采用B型車,列車最高運行速度80km/h。擬采用全自動運行(無人駕駛)系統(tǒng)。
 
  需要注意的是,9月15號,徐州地鐵發(fā)布【地鐵6號線一期工程汪莊車輛段上蓋規(guī)劃建筑設計及初步設計招標公告】,里面提到,汪莊車輛段,將建成車站與上蓋無縫銜接過度,站、場、城一體的TOD城市綜合體。
 
  汪莊車輛段:6號線長興路站與黃河東路站之間
 
  6號線一期工程計劃于2020年12月開工建設,2025年9月建成,總投資約191.57億元。車輛計劃采用B型車,列車最高運行速度80km/h。
 
  徐州,中國的北方城市,同時她也是一座正在高速發(fā)展的大型城市,和世界上許多大城市一樣,交通是她面對的一個巨大問題。相比其它交通方式,地鐵具備高效、節(jié)能的特點,無疑是解決徐州交通問題的最佳方式之一。
 
  而6號線開工將拉開徐州第二輪規(guī)劃線網(wǎng)建設序幕,地鐵終會成為這座城市里人們出行的首選交通工具。
 
  

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徐州軌道交通6號線一期工程可行性研究報告獲得江蘇省發(fā)改委批復

江蘇省發(fā)改委

  10月26日,徐州市城市軌道交通6號線一期工程可行性研究報告獲得江蘇省發(fā)改委批復。

 
  6號線1期工程(黃山路站-徐州東站)全長22.8km,設座16座,全部為地下線,
 
  16個站點:黃山路站、銅山副中心站、長興路站、黃河東路站、商聚路西站、塘坊村站、惠民家園站、新城區(qū)客運站站、麗水路站、市政府站、紫金路站、徐州一中站、奧體中心站、京滬高鐵西站、大湖北站和徐州東站站。
 
  將新建--徐州市軌道交通趙武線網(wǎng)控制中心、汪莊車輛段、高鐵停車場,車輛計劃采用B型車,列車最高運行速度80km/h。擬采用全自動運行(無人駕駛)系統(tǒng)。
 
  需要注意的是,9月15號,徐州地鐵發(fā)布【地鐵6號線一期工程汪莊車輛段上蓋規(guī)劃建筑設計及初步設計招標公告】,里面提到,汪莊車輛段,將建成車站與上蓋無縫銜接過度,站、場、城一體的TOD城市綜合體。
 
  汪莊車輛段:6號線長興路站與黃河東路站之間
 
  6號線一期工程計劃于2020年12月開工建設,2025年9月建成,總投資約191.57億元。車輛計劃采用B型車,列車最高運行速度80km/h。
 
  徐州,中國的北方城市,同時她也是一座正在高速發(fā)展的大型城市,和世界上許多大城市一樣,交通是她面對的一個巨大問題。相比其它交通方式,地鐵具備高效、節(jié)能的特點,無疑是解決徐州交通問題的最佳方式之一。
 
  而6號線開工將拉開徐州第二輪規(guī)劃線網(wǎng)建設序幕,地鐵終會成為這座城市里人們出行的首選交通工具。