地鐵8號(hào)線過海隧道全長(zhǎng)7.9千米，設(shè)計(jì)排水量日均4000立方米，在區(qū)間最低點(diǎn)設(shè)置海底泵房一處，在紅島端1#風(fēng)井和青島端2#風(fēng)井各設(shè)置一處轉(zhuǎn)輸泵站，平常排水路徑為紅島端1#風(fēng)井，備用排水路徑為青島端2#風(fēng)井，各泵站配置3臺(tái)排水量為220m3/h的主廢水泵，正常為一用二備。

 

　　由于過海隧道滲漏水氯離子含量非常高，對(duì)金屬的腐蝕危害大，本次安裝的9臺(tái)潛污泵材質(zhì)為超級(jí)不銹鋼，抗點(diǎn)蝕當(dāng)量值大于41，具有非常好的耐海水腐蝕的特性。

 

　　本次水泵運(yùn)輸、安裝正值海底隧道高密度試運(yùn)行期間，行車間隔為2分30秒，行車速度120千米/小時(shí)。

 

　　受歐洲疫情影響，最后一臺(tái)水泵于10月24日到達(dá)國(guó)內(nèi)，在青島市地鐵八號(hào)線有限公司的統(tǒng)一協(xié)調(diào)督導(dǎo)下，運(yùn)營(yíng)分公司運(yùn)營(yíng)三中心機(jī)電部、車輛部、乘務(wù)部、供電部以及監(jiān)理單位的配合下，施工及管理人員上下同心、排除萬難，在不影響試運(yùn)行的前提下，攜帶所需的生產(chǎn)材料、生活物資進(jìn)駐各泵站，進(jìn)行不間斷施工與調(diào)試，正式泵換裝期間，各泵站采用逐臺(tái)安裝調(diào)試，滿足使用條件后再進(jìn)行下一臺(tái)的安裝調(diào)試，保證安裝調(diào)試期間臨時(shí)排水暢通。

 

　　為全力保障地鐵8號(hào)線北段年底通車試運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，青島市地鐵八號(hào)線有限公司加班加點(diǎn)組織對(duì)各專業(yè)開展現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，確保剩余工程安全有序推進(jìn)，開足馬力向年底目標(biāo)奮力沖刺。