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深圳軌道交通14號線朱坪區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通

2020-11-13 來源:深圳市軌道交通
本文摘要:11月11日,深圳市軌道交通14號線朱坪區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通(即“朱洋坑站~坪山廣場站”)。
  11月11日,深圳市軌道交通14號線朱坪區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通(即“朱洋坑站~坪山廣場站”)。

 
  朱坪區(qū)間(坪山廣場站~朱洋坑站)敷設(shè)于深汕公路下,沿深汕公路呈東北-西南走向,出坪山廣場站后沿深汕公路向北敷設(shè),北側(cè)穿規(guī)劃綜合管廊,之后到達(dá)朱洋坑站,采用盾構(gòu)法施工。
 
  區(qū)間采用盾構(gòu)雙向單線隧道,左、右分修。沿線范圍內(nèi)市政管網(wǎng)復(fù)雜繁多,主要為雨水、污水、給水、路燈、電信、電力、燃?xì)獾裙芫€;順坪山大道急坡而下,通過埋深僅6米的淺埋段,以及上軟下硬、全斷面硬巖、富水地層等地質(zhì),下穿給水、燃?xì)?、電力等多條重要市政管網(wǎng),對施工場地的安排和施工方案的選擇影響較大。
 
  地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長約50.34km。
 
  它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),并預(yù)留延伸至惠州的條件,共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
 
  截至目前,全線49臺盾構(gòu)機全部始發(fā),盾構(gòu)掘進(jìn)開累完成50km,完成55.8%。其中,5座車站已封頂,完成11臺次盾構(gòu)接收。
 
  
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深圳軌道交通14號線朱坪區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通

深圳市軌道交通

  11月11日,深圳市軌道交通14號線朱坪區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通(即“朱洋坑站~坪山廣場站”)。


 
  朱坪區(qū)間(坪山廣場站~朱洋坑站)敷設(shè)于深汕公路下,沿深汕公路呈東北-西南走向,出坪山廣場站后沿深汕公路向北敷設(shè),北側(cè)穿規(guī)劃綜合管廊,之后到達(dá)朱洋坑站,采用盾構(gòu)法施工。
 
  區(qū)間采用盾構(gòu)雙向單線隧道,左、右分修。沿線范圍內(nèi)市政管網(wǎng)復(fù)雜繁多,主要為雨水、污水、給水、路燈、電信、電力、燃?xì)獾裙芫€;順坪山大道急坡而下,通過埋深僅6米的淺埋段,以及上軟下硬、全斷面硬巖、富水地層等地質(zhì),下穿給水、燃?xì)?、電力等多條重要市政管網(wǎng),對施工場地的安排和施工方案的選擇影響較大。
 
  地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長約50.34km。
 
  它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),并預(yù)留延伸至惠州的條件,共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
 
  截至目前,全線49臺盾構(gòu)機全部始發(fā),盾構(gòu)掘進(jìn)開累完成50km,完成55.8%。其中,5座車站已封頂,完成11臺次盾構(gòu)接收。
 
  

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