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佛山地鐵3號線工程鎮(zhèn)安站主體結(jié)構(gòu)宣告順利封頂

2020-11-13 來源：佛山地鐵
本文摘要：11月10日上午，在工人的一片歡呼聲中，最后一塊頂板澆筑完畢，鎮(zhèn)安站主體結(jié)構(gòu)宣告順利封頂！至此，三號線工程全線37座車站已有31座順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。
　　11月10日上午，在工人的一片歡呼聲中，最后一塊頂板澆筑完畢，鎮(zhèn)安站主體結(jié)構(gòu)宣告順利封頂！至此，三號線工程全線37座車站已有31座順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

 
　　鎮(zhèn)安站位于南海大道及同濟東路交叉口，交通量大，施工前期歷經(jīng)多次交通疏解，協(xié)調(diào)難度大；車站沿南海大道南北向布置，周邊分布河涌及多棟高層建筑物，環(huán)境復(fù)雜；地下管線錯綜復(fù)雜，種類多、埋深大，管線遷改協(xié)調(diào)和施工難度都很大。
 
　　車站主體為地下兩層11m島式車站，車站北端設(shè)置雙停車線，全長466m，設(shè)置有五個出入口（其中包括一個預(yù)留口），規(guī)模較大，是一般車站的2到3倍，施工組織難度高。
 
　　面對上述施工難點，佛山鐵投集團(tuán)高度重視，各業(yè)務(wù)部門周密部署、精心策劃，在“安全第一、質(zhì)量為先”的前提下，精心組織施工及監(jiān)理克服重重困難，按照要求順利完成了鎮(zhèn)安站的主體建設(shè)。
 
　　至此，三號線工程全線31座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂、16個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通、5座車站移交機電安裝，共19臺盾構(gòu)機在掘進(jìn)施工。后續(xù)，佛山鐵投集團(tuán)將拉滿弓，繃緊弦，全力沖刺三號線工程的后續(xù)節(jié)點計劃，為三號線的早日開通保駕護(hù)航！
 
　　
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佛山地鐵3號線工程鎮(zhèn)安站主體結(jié)構(gòu)宣告順利封頂

佛山地鐵

　　11月10日上午，在工人的一片歡呼聲中，最后一塊頂板澆筑完畢，鎮(zhèn)安站主體結(jié)構(gòu)宣告順利封頂！至此，三號線工程全線37座車站已有31座順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。


 
　　鎮(zhèn)安站位于南海大道及同濟東路交叉口，交通量大，施工前期歷經(jīng)多次交通疏解，協(xié)調(diào)難度大；車站沿南海大道南北向布置，周邊分布河涌及多棟高層建筑物，環(huán)境復(fù)雜；地下管線錯綜復(fù)雜，種類多、埋深大，管線遷改協(xié)調(diào)和施工難度都很大。
 
　　車站主體為地下兩層11m島式車站，車站北端設(shè)置雙停車線，全長466m，設(shè)置有五個出入口（其中包括一個預(yù)留口），規(guī)模較大，是一般車站的2到3倍，施工組織難度高。
 
　　面對上述施工難點，佛山鐵投集團(tuán)高度重視，各業(yè)務(wù)部門周密部署、精心策劃，在“安全第一、質(zhì)量為先”的前提下，精心組織施工及監(jiān)理克服重重困難，按照要求順利完成了鎮(zhèn)安站的主體建設(shè)。
 
　　至此，三號線工程全線31座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂、16個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通、5座車站移交機電安裝，共19臺盾構(gòu)機在掘進(jìn)施工。后續(xù)，佛山鐵投集團(tuán)將拉滿弓，繃緊弦，全力沖刺三號線工程的后續(xù)節(jié)點計劃，為三號線的早日開通保駕護(hù)航！
 
　　

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