廣州國(guó)內(nèi)在建“最快地鐵”下穿珠江段右線隧道順利貫通
2020-11-20 來(lái)源:中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司
本文摘要:11月12日,隨著“鐵兵40號(hào)”盾構(gòu)機(jī)以“S”形穿越珠江后破土而出,由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)承建的廣州地鐵十八號(hào)線琶洲西區(qū)站至冼村站區(qū)間右線隧道順利貫通,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)地鐵施工領(lǐng)域首次長(zhǎng)距離小半徑下穿珠江的難題挑戰(zhàn)成功,全線最難控制性工程被攻克。
11月12日,隨著“鐵兵40號(hào)”盾構(gòu)機(jī)以“S”形穿越珠江后破土而出,由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)承建的廣州地鐵十八號(hào)線琶洲西區(qū)站至冼村站區(qū)間右線隧道順利貫通,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)地鐵施工領(lǐng)域首次長(zhǎng)距離小半徑下穿珠江的難題挑戰(zhàn)成功,全線最難控制性工程被攻克。
貫通后的盾構(gòu)隧道
據(jù)了解,廣州地鐵十八號(hào)線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里,是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的高標(biāo)準(zhǔn)地鐵市域快線。此次貫通區(qū)間全長(zhǎng)3公里,盾構(gòu)機(jī)在位于海珠區(qū)的琶洲西區(qū)站始發(fā)后,以“S”形兩次在珠江底下實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎,隨后進(jìn)入冼村站。
盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中,先后下穿了珠江啤酒博物館、有軌電車、獵德大橋、珠江前航道、既有地鐵5號(hào)線、珠江新城16號(hào)地下通道等重大風(fēng)險(xiǎn)源,主要穿越的地層包括泥質(zhì)粉砂巖地層、砂礫巖等,巖土黏性高。其中,盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離(約1612米)、小半徑(600米)、“S”形(兩次轉(zhuǎn)彎)下穿珠江水系尚屬首次,工程技術(shù)難度、施工水平要求、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、外界環(huán)境敏感度在國(guó)內(nèi)同類型施工中首屈一指。
廣州地鐵十八號(hào)線盾構(gòu)施工
廣州地鐵十八號(hào)線全長(zhǎng)約62公里,是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū),承擔(dān)著連通萬(wàn)頃沙、廣州東站,輻射琶洲、廣州火車站、白云機(jī)場(chǎng)三大樞紐的重要任務(wù)。
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