合肥軌道交通4號線“巢和”區(qū)間左線隧道順利貫通

 

　　巢湖路站~和平路站區(qū)間沿東二環(huán)路由南向北敷設(shè)，區(qū)間全長1978m，線路間距10m~17m，最小平面曲線半徑為450m，最大縱坡坡度為27‰，區(qū)間覆土厚度約為9.62m~26.46m，在南淝河北岸設(shè)有風井一座，并沿東二環(huán)路方向下穿南淝河。

 

　　“巢和”區(qū)間地質(zhì)條件復雜、安全風險高、施工難度大，盾構(gòu)隧道穿越復合地層、螺絲崗變電所、裕溪路高架橋、南淝河、南淝河底部DN800給水管、螺賈線2號鐵塔等多個Ⅰ級和Ⅱ級風險源，是備受關(guān)注的重大風險控制區(qū)間工程。

 

　　面對一系列施工難題，市軌道公司在扎實抓好疫情防控的同時，積極組織各參建單位根據(jù)地層信息和風險源特點，制定切實可行的保障措施及應(yīng)急機制，做到精細化管控，嚴格控制盾構(gòu)掘進速度、盾構(gòu)姿態(tài)、出土量、土壓平衡和同步注漿量等參數(shù)，及時填充盾構(gòu)機與土體之間的空隙，有效減小了地層擾動和沉降，確保盾構(gòu)機順利穿越各風險源。

 

　　截至目前，軌道交通4號線西段車站共計15座已全部封頂，區(qū)間共計36條單線區(qū)間已全部貫通。東段車站共計13座已全部封頂，區(qū)間共計26條單線區(qū)間，已貫通21條。