9月8日，CRH380A-2667動車組在成都動車段高級修庫內順利解編，原來200多米長的一組動車組被分解成8節(jié)車廂，有序排布在500米長的架車機檢修列位上，標志著該段動車組120萬公里“單節(jié)修”新修程關鍵工序取得新突破。

 

　　由于現有動車組是固定編組，各車廂之間采用半永久型車鉤密閉連接，在日常的運用、一二級修以及前期的三級修中都是采用整列進行檢修。此次該段對CRH380A型動車組進行120萬公里新修程試修，就是將過去的“整列修”升級為“單節(jié)修”，更加深入地全面恢復動車組的各項技術狀態(tài)，確保動車組上線安全運行。

 

　　此次檢修對動車組解編就是整個修程的靠前關鍵工序。為了解決原有整車架車模式與現在單節(jié)架車模式不兼容等問題，該段根據時間節(jié)點，倒排檢修計劃，充分發(fā)揮黨員技術攻關隊的作用，聯(lián)合廠家開展技術攻關，經過5個月的前期準備，對核心技術、工裝工具、人員配置、設備設施等49個項工作完成重點補強，形成技術資料、工藝文件、作業(yè)指導書等。特別是為架車機開發(fā)了單控模式架車程序，實現整組和單節(jié)車廂兼容的架車模式。

 

　　該組動車于9月4日開始入庫試修，經過前期預檢，拆卸車體所有裙板、底板，解除風擋、渡板和車端過橋線之后，8日該組動車進入三級修庫進行解編。作業(yè)人員利用公鐵兩用車牽引動車組進行架車點精確對位，然后按照作業(yè)流程打開半永久車鉤，從01車開始逐一解編，經過50多分鐘的解編過程，8節(jié)動車組車廂首次單節(jié)分布架車線上，新修程的關鍵工序順利完成。

 

　　在接下來的50天里，該段還將對CRH380A型動車組進行127項的檢修和調試工作，不斷突破新工序、完善新工藝，完成試修任務，并接受中國鐵路科學院的資質評審，為明年的全面實施120萬公里新修程做好充足準備。