昨日，濰萊高鐵通車后，成為連接濟(jì)青高鐵和青榮城際的便捷高鐵通道，徹底結(jié)束平度、昌邑?zé)o高鐵的歷史。記者趙天羿攝

 

 

　　昨日9時(shí)15分，隨著G9227次列車從濟(jì)南東站開往平度站，濰榮高速鐵路濰萊段正式開通運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，濰萊高鐵通車后，將成為連接濟(jì)青高鐵和青榮城際的便捷高鐵通道，徹底結(jié)束平度、昌邑?zé)o高鐵的歷史。濟(jì)南與煙威地區(qū)來(lái)往列車也可直接“裁彎取直”，濟(jì)煙威正式開啟“2小時(shí)生活圈”。

 

　　“平度終于通高鐵了！我在濟(jì)南的女兒回家更方便了，我也能經(jīng)常去濟(jì)南看望外孫子了”，通車現(xiàn)場(chǎng)平度市民劉女士激動(dòng)地表示。據(jù)介紹，濟(jì)南至煙臺(tái)間最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)21分壓縮至1小時(shí)46分，縮短35分鐘。濟(jì)南至威海的最快運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)49分壓縮至2小時(shí)16分，縮短33分鐘。

 

　　據(jù)悉，濰坊至萊西高鐵由山東鐵路投資控股集團(tuán)投資建設(shè)，項(xiàng)目起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，接入青榮城際萊西北站，建設(shè)里程123公里，概算投資154億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西4個(gè)車站。西連濟(jì)青高鐵，東接青榮城際、萊榮高鐵，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道向膠東半島地區(qū)的延伸，是我省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)于打通膠東半島至內(nèi)陸腹地的便捷通道，打造“軌道上的膠東半島”，意義重大。

 

　　同時(shí)，濰坊至萊西高鐵也是我省鐵路建設(shè)史上第一條完全由我省投資并自主建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目，也是我省高速鐵路建設(shè)管理模式被交通運(yùn)輸部列為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)以來(lái)第一個(gè)通車的高鐵項(xiàng)目。近年來(lái)，我省認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家鐵路投融資體制改革精神，先后于2018年底、2019年底建成了省方為主、路省合資的濟(jì)青高鐵、魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段等高鐵項(xiàng)目。濰坊至萊西高鐵建成通車，標(biāo)志著我省在完全自主投資建設(shè)地方高鐵項(xiàng)目方面邁出了重要一步，為濟(jì)萊、濰煙、萊榮、濟(jì)棗等我省全資高鐵項(xiàng)目建設(shè)提供了重要借鑒，也為全國(guó)提供了可復(fù)制、可推廣的地方高鐵建設(shè)新樣本。

 

 

　　此次除濰萊高鐵之外，還有京滬高速萊蕪至臨沂段、濟(jì)南大東環(huán)、嵐山至羅莊、濰日高速濰坊連接線4條高速公路同步通車。這4條高速皆由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)，同為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的重要組成部分。4條高速公路通車后，對(duì)于完善和優(yōu)化我省高速路網(wǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、膠東半島城市群經(jīng)濟(jì)圈、魯南城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，服務(wù)暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，助力開創(chuàng)交通強(qiáng)省新格局，具有重要意義。

 

　　據(jù)悉，這四個(gè)項(xiàng)目總長(zhǎng)376.5公里，總投資380.2億元，建成后可使我省新增高速公路通車?yán)锍?44公里、達(dá)到7204公里，新增6車道以上高速公路256公里，拉升我省六車道以上高速公路占比2.9個(gè)百分點(diǎn)、達(dá)到25.7%。記者自山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年內(nèi)山東省共有14條高速公路建成通車，高速公路重回全國(guó)高速公路第一梯隊(duì)，“山東的路”金字招牌也將在今年再次擦亮。

 

　　其中，京滬高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的通車，標(biāo)志著山東繼濟(jì)青高速、濱萊高速之后有了第三條雙向八車道高速公路；濟(jì)南大東環(huán)項(xiàng)目的建成，推動(dòng)省會(huì)濟(jì)南正式邁入“三環(huán)時(shí)代”；嵐羅項(xiàng)目的通車使臨沂市城區(qū)繞城高速形成閉環(huán)，為魯南地區(qū)新增了一條東西向出海大通道；濰日高速濰坊連接線實(shí)現(xiàn)了濰日高速與榮濰高速的互聯(lián)互通，完善了濰坊南部繞城高速圈。四個(gè)項(xiàng)目貫通南北、串聯(lián)東西、聯(lián)通海陸，對(duì)于完善和優(yōu)化山東省高速路網(wǎng)布局，進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈，以及山東與京津冀和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，促進(jìn)人、財(cái)、物快速流通，暢通經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)具有重要意義。

 

 

　　作為我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍，山東高速集團(tuán)按照省委省政府決策部署，聚焦主責(zé)主業(yè)，全力加快高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

 

　　當(dāng)前，山東高速集團(tuán)正加快推進(jìn)青蘭高速萊蕪至泰安段改擴(kuò)建工程、新泰至臺(tái)兒莊（魯蘇界）公路新泰至臺(tái)兒莊馬蘭屯段、臺(tái)兒莊馬蘭屯至魯蘇界段、濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段、濰坊至青島段、濟(jì)南大西環(huán)、京臺(tái)高速改擴(kuò)建德州至齊河段、泰安至棗莊段、日蘭高速改擴(kuò)建巨野西至菏澤段、濟(jì)南至微山公路濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段、董梁高速董家口至沈海高速段、濟(jì)南至高青高速公路、沾化至臨淄高速公路等13個(gè)、1999億元、1194公里在建項(xiàng)目施工，目前均實(shí)現(xiàn)投資和進(jìn)度“雙超前”。其中，青蘭萊泰改擴(kuò)建、新泰至臺(tái)兒莊馬蘭屯2個(gè)項(xiàng)目將于今年12月建成通車，使我省高速公路通車?yán)锍掏黄?400公里，山東高速集團(tuán)整個(gè)“十三五”期間的高速公路建成數(shù)據(jù)也將刷新到24條、1994.6公里。

 

 

 

　　除了京滬改擴(kuò)建及濟(jì)南大東環(huán)這兩條萬(wàn)眾矚目的高速公路以外，嵐羅高速、濰日高速濰坊連接線也同步通車。嵐山至羅莊高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)中“一環(huán)”的重要組成部分，與臨沂至棗莊、棗莊至菏澤等高速公路共同組成路網(wǎng)的“南環(huán)”。項(xiàng)目全長(zhǎng)104公里，項(xiàng)目批復(fù)投資估算88.4245億元，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度120km/h。

 

　　記者了解到，該項(xiàng)目東西橫向連接“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”與“西部經(jīng)濟(jì)隆起帶”，串聯(lián)日照港嵐山港區(qū)、嵐山臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨沂市臨港開發(fā)區(qū)，以及臨沭縣城、臨沂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及羅莊區(qū)，建成后將為區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施提供強(qiáng)有力的交通保障，對(duì)于拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地、促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展以及帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

 

　　除此之外，對(duì)于濰日高速濰坊連接線項(xiàng)目，濰坊市民也寄予厚望。記者了解到，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于榮濰高速既有主線收費(fèi)站廣場(chǎng)東端，終點(diǎn)位于清泉官莊西北濰日高速K27+850附近。

 

　　通車后，既能解決濰坊市對(duì)外交通快速上下濰日高速問(wèn)題，又能實(shí)現(xiàn)榮濰高速與濰日高速的有效銜接，對(duì)緩解區(qū)域交通壓力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。值得關(guān)注的是，濰日高速濰坊連接線由山東高速集團(tuán)與濰坊市政府共同出資建設(shè)。作為山東省首批采用“共建共享”模式投資建設(shè)的高速公路項(xiàng)目，建設(shè)過(guò)程中，山東高速集團(tuán)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、積極作為，克服了有效工期短、環(huán)保要求高、汛期雨水多等諸多困難，開創(chuàng)了多方合作、互利共贏、全面提速的高速公路建設(shè)新模式。