跨越百年 京張高鐵正式開通

 

　　京張高鐵自2015年12月開工，建成世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站；是中國大陸第一條采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。

 

　　京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，全線設北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。作為“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。京張高鐵開通運營初期，北京至呼和浩特、大同間將開行智能京張高鐵體驗列車，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

 

　　京張高鐵既是交通強國的重要組成部分，也是京津冀一體化向前推進的堅強支撐，更是高質量發(fā)展的有力“臂膀”。張家口至北京最快運行時間將由3小時7分鐘壓縮至47分鐘(至清河站)，作為張家口市唯一設有兩座車站（東花園北站和懷來站）的懷來縣，北京北站到東花園北站只需19分鐘，到懷來站29分鐘。京張高鐵的建設將使懷來縣全面融入環(huán)首都半小時經濟生活圈。這不僅能拉近京津冀三地居民的距離，極大地方便人民群眾出行，更將成為沿線地區(qū)決勝脫貧攻堅、開發(fā)全域旅游、實現(xiàn)綠色發(fā)展的強大引擎，助力京津冀奔向更加美好的未來。

 

　　京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。崇禮鐵路作為京張高鐵的支線鐵路于當日同步通車，線路規(guī)劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務于張家口崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開發(fā)和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公里，設計時速250公里。

 

　　從詹天佑主持修建京張鐵路到京張高鐵通車已過百余年，跨越百年，今天的京張高鐵，將開啟智能鐵路的新時代。中國大地上，那密如織網的一條條鐵道線，既是中國經濟的“生命線”，也是各地群眾的“民生線”，它們無時無刻不為中國的穩(wěn)健發(fā)展積蓄力量，為百姓的幸福生活加足馬力。