中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

成蘭鐵路工程項(xiàng)目鋪架作業(yè)等全面復(fù)工

2020-02-27 來源:中國新聞網(wǎng)
本文摘要:記者26日從中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司成(都)蘭(州)鐵路項(xiàng)目部獲悉,成蘭鐵路全線鋪軌架梁作業(yè)等工作已全面復(fù)工。
  記者26日從中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司成(都)蘭(州)鐵路項(xiàng)目部獲悉,成蘭鐵路全線鋪軌架梁作業(yè)等工作已全面復(fù)工。
 
  受新冠肺炎疫情影響,成蘭鐵路項(xiàng)目鋪架施工工作一度停滯,施工進(jìn)度嚴(yán)重受阻,為盡快恢復(fù)生產(chǎn),中鐵八局二公司、中鐵二院成蘭鐵路項(xiàng)目部及時成立疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組,工作人員提前返崗,按照相關(guān)防疫要求做好復(fù)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,并順利通過驗(yàn)收。
 
  “為有效防控疫情,有序推進(jìn)成蘭鐵路項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn),我們制定了周密的復(fù)工計(jì)劃和疫情防控預(yù)案。”中鐵二院成蘭鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理周躍峰表示,當(dāng)前成蘭鐵路施工正處于攻堅(jiān)期,控制性工程主要為復(fù)雜的長大隧道。通過與施工單位建立“線上+線下”相結(jié)合的溝通機(jī)制,集中力量確保變更設(shè)計(jì)文件如期交付。
 
  “我們承擔(dān)著成蘭鐵路全線鋪軌架梁施工任務(wù),目前已完成1739片T梁架設(shè)和11.1公里的線路鋪設(shè)任務(wù)。”中鐵八局二公司成蘭鐵路項(xiàng)目經(jīng)理冉啟貴表示,為確保工程進(jìn)展順利以及復(fù)工返崗人員安全,項(xiàng)目部提前規(guī)劃員工返崗路線及出行方式,返崗員工住單間,隔離觀察,申報(bào)個人健康等情況,確保萬無一失。為避免人員聚集,項(xiàng)目部還將軌排制作施工區(qū)域合理劃分,嚴(yán)格控制同一區(qū)域作業(yè)人員數(shù)量,有效規(guī)避復(fù)工人員交叉感染風(fēng)險。“25名技術(shù)人員利用“云辦公”形式,提前開展成蘭鐵路隧道軟巖大變形、隧道穿越活動斷裂處理技術(shù)和工法專利的技術(shù)提煉工作,有序推進(jìn)各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作。”周躍峰稱。
 
  據(jù)了解,成蘭鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi),正線長約457.877公里,穿越大熊貓等珍稀野生動物棲息的千佛山自然保護(hù)區(qū)、寶頂溝自然保護(hù)區(qū)、九寨森林公園等保護(hù)區(qū),是國家鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。向北連通蘭渝鐵路,與既有寶成鐵路,規(guī)劃的川青鐵路、川藏線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道。鐵路沿線地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜,被譽(yù)為中國最難在建鐵路項(xiàng)目,該條鐵路建成后將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

成蘭鐵路工程項(xiàng)目鋪架作業(yè)等全面復(fù)工

中國新聞網(wǎng)

  記者26日從中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司成(都)蘭(州)鐵路項(xiàng)目部獲悉,成蘭鐵路全線鋪軌架梁作業(yè)等工作已全面復(fù)工。

 
  受新冠肺炎疫情影響,成蘭鐵路項(xiàng)目鋪架施工工作一度停滯,施工進(jìn)度嚴(yán)重受阻,為盡快恢復(fù)生產(chǎn),中鐵八局二公司、中鐵二院成蘭鐵路項(xiàng)目部及時成立疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組,工作人員提前返崗,按照相關(guān)防疫要求做好復(fù)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,并順利通過驗(yàn)收。
 
  “為有效防控疫情,有序推進(jìn)成蘭鐵路項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn),我們制定了周密的復(fù)工計(jì)劃和疫情防控預(yù)案。”中鐵二院成蘭鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理周躍峰表示,當(dāng)前成蘭鐵路施工正處于攻堅(jiān)期,控制性工程主要為復(fù)雜的長大隧道。通過與施工單位建立“線上+線下”相結(jié)合的溝通機(jī)制,集中力量確保變更設(shè)計(jì)文件如期交付。
 
  “我們承擔(dān)著成蘭鐵路全線鋪軌架梁施工任務(wù),目前已完成1739片T梁架設(shè)和11.1公里的線路鋪設(shè)任務(wù)。”中鐵八局二公司成蘭鐵路項(xiàng)目經(jīng)理冉啟貴表示,為確保工程進(jìn)展順利以及復(fù)工返崗人員安全,項(xiàng)目部提前規(guī)劃員工返崗路線及出行方式,返崗員工住單間,隔離觀察,申報(bào)個人健康等情況,確保萬無一失。為避免人員聚集,項(xiàng)目部還將軌排制作施工區(qū)域合理劃分,嚴(yán)格控制同一區(qū)域作業(yè)人員數(shù)量,有效規(guī)避復(fù)工人員交叉感染風(fēng)險。“25名技術(shù)人員利用“云辦公”形式,提前開展成蘭鐵路隧道軟巖大變形、隧道穿越活動斷裂處理技術(shù)和工法專利的技術(shù)提煉工作,有序推進(jìn)各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作。”周躍峰稱。
 
  據(jù)了解,成蘭鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi),正線長約457.877公里,穿越大熊貓等珍稀野生動物棲息的千佛山自然保護(hù)區(qū)、寶頂溝自然保護(hù)區(qū)、九寨森林公園等保護(hù)區(qū),是國家鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。向北連通蘭渝鐵路,與既有寶成鐵路,規(guī)劃的川青鐵路、川藏線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道。鐵路沿線地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜,被譽(yù)為中國最難在建鐵路項(xiàng)目,該條鐵路建成后將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。