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鹽通鐵路海安段連續(xù)梁順利合龍

2020-03-09 來源:海安網(wǎng)
本文摘要:在海安有這樣的一座“橋”,它既不跨江也不跨海,而是跨過富饒的海安大地,這就是目前在緊張建設(shè)中的鹽通鐵路。鹽通鐵路是國家 "八縱八橫 "高鐵網(wǎng)的第一縱——沿海鐵路的重要部分,連接鹽城和南通兩個沿海城市,線路全長約為156公里,在我市境內(nèi)16 5公里。
  在海安有這樣的一座“橋”,它既不跨江也不跨海,而是跨過富饒的海安大地,這就是目前在緊張建設(shè)中的鹽通鐵路。鹽通鐵路是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)的第一縱——沿海鐵路的重要部分,連接鹽城和南通兩個沿海城市,線路全長約為156公里,在我市境內(nèi)16.5公里。
 
  隨著現(xiàn)場指揮的一聲令下,鹽通鐵路海安段最后一榀連續(xù)梁開始架設(shè),這標(biāo)志著鹽通鐵路海安段連續(xù)梁合龍。
 
  據(jù)介紹,完成全部連續(xù)梁架設(shè)后,下一步將全部轉(zhuǎn)為線上施工,目前中鐵北京局、中鐵三局兩家施工單位圍繞下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底具備開通條件的目標(biāo),一手抓防控,一手抓復(fù)工,兩手都有硬措施地穩(wěn)妥推進各項生產(chǎn)工作。
 
  新聞多看點——
 
  2020年年底,江蘇計劃將有4條高鐵建成開通,包括:滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路。屆時,江蘇高速鐵路里程將增加654公里。
 
  據(jù)江蘇省鐵路集團介紹,新冠肺炎疫情防控工作開展以來,按照“防疫毫不松懈,復(fù)工倍加奮斗”的要求,集團認(rèn)真做好鐵路重點工程防疫和復(fù)工工作。2月20日,江蘇省第一個全線復(fù)工的重點鐵路工程:南沿江城際鐵路全線復(fù)工。在省鐵路集團、國鐵上海局集團各建設(shè)指揮部、省鐵辦、沿線地方政府的共同努力下,2月底,鹽通鐵路、滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)實現(xiàn)全線復(fù)工。
 
  省鐵路集團工程技術(shù)部部長吳寧介紹說,目前,江蘇在建6條高速鐵路,其中滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路等四條高鐵計劃將于今年年底建成通車。
 
  滬通鐵路一期
 
  滬通鐵路一期工程位于上海市和江蘇省南通市、蘇州市境內(nèi),全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站,設(shè)計時速為200公里。滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路,建成后將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接,連通上海、江蘇蘇中蘇北地區(qū)。
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(連淮段)已開通運營,南段淮鎮(zhèn)段正在建設(shè),途經(jīng)淮安、揚州和鎮(zhèn)江,沿線設(shè)寶應(yīng)、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮(zhèn)江站,全長約197公里,設(shè)計時速250公里。連淮揚鎮(zhèn)鐵路位于江蘇省南北縱向中軸線上,建成后將連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)。
 
  鹽通鐵路
 
  鹽通鐵路位于鹽城、南通境內(nèi),沿線設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站,項目全長約157公里,設(shè)計時速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵,南連滬通鐵路,建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。
 
  連徐鐵路
 
  連徐鐵路位于連云港和徐州境內(nèi),共設(shè)有連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6座車站,正線全長約180公里,設(shè)計時速350公里。連徐鐵路東起連云港,西至徐州,建成后將進一步完善隴海新通道,拉近連云港、徐州與陸橋沿線內(nèi)陸城市的時空距離。
 
  在海安有這樣的一座“橋”,它既不跨江也不跨海,而是跨過富饒的海安大地,這就是目前在緊張建設(shè)中的鹽通鐵路。鹽通鐵路是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)的第一縱——沿海鐵路的重要部分,連接鹽城和南通兩個沿海城市,線路全長約為156公里,在我市境內(nèi)16.5公里。
 
  隨著現(xiàn)場指揮的一聲令下,鹽通鐵路海安段最后一榀連續(xù)梁開始架設(shè),這標(biāo)志著鹽通鐵路海安段連續(xù)梁合龍。
 
  據(jù)介紹,完成全部連續(xù)梁架設(shè)后,下一步將全部轉(zhuǎn)為線上施工,目前中鐵北京局、中鐵三局兩家施工單位圍繞下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底具備開通條件的目標(biāo),一手抓防控,一手抓復(fù)工,兩手都有硬措施地穩(wěn)妥推進各項生產(chǎn)工作。
 
  新聞多看點——
 
  2020年年底,江蘇計劃將有4條高鐵建成開通,包括:滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路。屆時,江蘇高速鐵路里程將增加654公里。
 
  據(jù)江蘇省鐵路集團介紹,新冠肺炎疫情防控工作開展以來,按照“防疫毫不松懈,復(fù)工倍加奮斗”的要求,集團認(rèn)真做好鐵路重點工程防疫和復(fù)工工作。2月20日,江蘇省第一個全線復(fù)工的重點鐵路工程:南沿江城際鐵路全線復(fù)工。在省鐵路集團、國鐵上海局集團各建設(shè)指揮部、省鐵辦、沿線地方政府的共同努力下,2月底,鹽通鐵路、滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)實現(xiàn)全線復(fù)工。
 
  省鐵路集團工程技術(shù)部部長吳寧介紹說,目前,江蘇在建6條高速鐵路,其中滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路等四條高鐵計劃將于今年年底建成通車。
 
  滬通鐵路一期
 
  滬通鐵路一期工程位于上海市和江蘇省南通市、蘇州市境內(nèi),全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站,設(shè)計時速為200公里。滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路,建成后將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接,連通上海、江蘇蘇中蘇北地區(qū)。
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(連淮段)已開通運營,南段淮鎮(zhèn)段正在建設(shè),途經(jīng)淮安、揚州和鎮(zhèn)江,沿線設(shè)寶應(yīng)、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮(zhèn)江站,全長約197公里,設(shè)計時速250公里。連淮揚鎮(zhèn)鐵路位于江蘇省南北縱向中軸線上,建成后將連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)。
 
  鹽通鐵路
 
  鹽通鐵路位于鹽城、南通境內(nèi),沿線設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站,項目全長約157公里,設(shè)計時速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵,南連滬通鐵路,建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。
 
  連徐鐵路
 
  連徐鐵路位于連云港和徐州境內(nèi),共設(shè)有連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6座車站,正線全長約180公里,設(shè)計時速350公里。連徐鐵路東起連云港,西至徐州,建成后將進一步完善隴海新通道,拉近連云港、徐州與陸橋沿線內(nèi)陸城市的時空距離。

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  在海安有這樣的一座“橋”,它既不跨江也不跨海,而是跨過富饒的海安大地,這就是目前在緊張建設(shè)中的鹽通鐵路。鹽通鐵路是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)的第一縱——沿海鐵路的重要部分,連接鹽城和南通兩個沿海城市,線路全長約為156公里,在我市境內(nèi)16.5公里。

 
  隨著現(xiàn)場指揮的一聲令下,鹽通鐵路海安段最后一榀連續(xù)梁開始架設(shè),這標(biāo)志著鹽通鐵路海安段連續(xù)梁合龍。
 
  據(jù)介紹,完成全部連續(xù)梁架設(shè)后,下一步將全部轉(zhuǎn)為線上施工,目前中鐵北京局、中鐵三局兩家施工單位圍繞下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底具備開通條件的目標(biāo),一手抓防控,一手抓復(fù)工,兩手都有硬措施地穩(wěn)妥推進各項生產(chǎn)工作。
 
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  2020年年底,江蘇計劃將有4條高鐵建成開通,包括:滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路。屆時,江蘇高速鐵路里程將增加654公里。
 
  據(jù)江蘇省鐵路集團介紹,新冠肺炎疫情防控工作開展以來,按照“防疫毫不松懈,復(fù)工倍加奮斗”的要求,集團認(rèn)真做好鐵路重點工程防疫和復(fù)工工作。2月20日,江蘇省第一個全線復(fù)工的重點鐵路工程:南沿江城際鐵路全線復(fù)工。在省鐵路集團、國鐵上海局集團各建設(shè)指揮部、省鐵辦、沿線地方政府的共同努力下,2月底,鹽通鐵路、滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)實現(xiàn)全線復(fù)工。
 
  省鐵路集團工程技術(shù)部部長吳寧介紹說,目前,江蘇在建6條高速鐵路,其中滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路等四條高鐵計劃將于今年年底建成通車。
 
  滬通鐵路一期
 
  滬通鐵路一期工程位于上海市和江蘇省南通市、蘇州市境內(nèi),全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站,設(shè)計時速為200公里。滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路,建成后將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接,連通上海、江蘇蘇中蘇北地區(qū)。
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(連淮段)已開通運營,南段淮鎮(zhèn)段正在建設(shè),途經(jīng)淮安、揚州和鎮(zhèn)江,沿線設(shè)寶應(yīng)、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮(zhèn)江站,全長約197公里,設(shè)計時速250公里。連淮揚鎮(zhèn)鐵路位于江蘇省南北縱向中軸線上,建成后將連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)。
 
  鹽通鐵路
 
  鹽通鐵路位于鹽城、南通境內(nèi),沿線設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站,項目全長約157公里,設(shè)計時速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵,南連滬通鐵路,建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。
 
  連徐鐵路
 
  連徐鐵路位于連云港和徐州境內(nèi),共設(shè)有連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6座車站,正線全長約180公里,設(shè)計時速350公里。連徐鐵路東起連云港,西至徐州,建成后將進一步完善隴海新通道,拉近連云港、徐州與陸橋沿線內(nèi)陸城市的時空距離。
 
  在海安有這樣的一座“橋”,它既不跨江也不跨海,而是跨過富饒的海安大地,這就是目前在緊張建設(shè)中的鹽通鐵路。鹽通鐵路是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)的第一縱——沿海鐵路的重要部分,連接鹽城和南通兩個沿海城市,線路全長約為156公里,在我市境內(nèi)16.5公里。
 
  隨著現(xiàn)場指揮的一聲令下,鹽通鐵路海安段最后一榀連續(xù)梁開始架設(shè),這標(biāo)志著鹽通鐵路海安段連續(xù)梁合龍。
 
  據(jù)介紹,完成全部連續(xù)梁架設(shè)后,下一步將全部轉(zhuǎn)為線上施工,目前中鐵北京局、中鐵三局兩家施工單位圍繞下半年聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底具備開通條件的目標(biāo),一手抓防控,一手抓復(fù)工,兩手都有硬措施地穩(wěn)妥推進各項生產(chǎn)工作。
 
  新聞多看點——
 
  2020年年底,江蘇計劃將有4條高鐵建成開通,包括:滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路。屆時,江蘇高速鐵路里程將增加654公里。
 
  據(jù)江蘇省鐵路集團介紹,新冠肺炎疫情防控工作開展以來,按照“防疫毫不松懈,復(fù)工倍加奮斗”的要求,集團認(rèn)真做好鐵路重點工程防疫和復(fù)工工作。2月20日,江蘇省第一個全線復(fù)工的重點鐵路工程:南沿江城際鐵路全線復(fù)工。在省鐵路集團、國鐵上海局集團各建設(shè)指揮部、省鐵辦、沿線地方政府的共同努力下,2月底,鹽通鐵路、滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)實現(xiàn)全線復(fù)工。
 
  省鐵路集團工程技術(shù)部部長吳寧介紹說,目前,江蘇在建6條高速鐵路,其中滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)、鹽通鐵路、連徐鐵路等四條高鐵計劃將于今年年底建成通車。
 
  滬通鐵路一期
 
  滬通鐵路一期工程位于上海市和江蘇省南通市、蘇州市境內(nèi),全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站,設(shè)計時速為200公里。滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路,建成后將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接,連通上海、江蘇蘇中蘇北地區(qū)。
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(淮鎮(zhèn)段)
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路(連淮段)已開通運營,南段淮鎮(zhèn)段正在建設(shè),途經(jīng)淮安、揚州和鎮(zhèn)江,沿線設(shè)寶應(yīng)、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮(zhèn)江站,全長約197公里,設(shè)計時速250公里。連淮揚鎮(zhèn)鐵路位于江蘇省南北縱向中軸線上,建成后將連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)。
 
  鹽通鐵路
 
  鹽通鐵路位于鹽城、南通境內(nèi),沿線設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站,項目全長約157公里,設(shè)計時速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵,南連滬通鐵路,建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。
 
  連徐鐵路
 
  連徐鐵路位于連云港和徐州境內(nèi),共設(shè)有連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6座車站,正線全長約180公里,設(shè)計時速350公里。連徐鐵路東起連云港,西至徐州,建成后將進一步完善隴海新通道,拉近連云港、徐州與陸橋沿線內(nèi)陸城市的時空距離。