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渝懷鐵路二線涪秀段重點(diǎn)工程烏江右線大橋貫通

2020-03-19 來源:華龍網(wǎng)
本文摘要:18日,伴隨著架橋機(jī)將一孔長(zhǎng)32米,重達(dá)142噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在預(yù)制好的橋墩上,渝懷鐵路二線涪陵至秀山段重點(diǎn)工程烏江右線大橋順利貫通。
  18日,伴隨著架橋機(jī)將一孔長(zhǎng)32米,重達(dá)142噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在預(yù)制好的橋墩上,渝懷鐵路二線涪陵至秀山段重點(diǎn)工程烏江右線大橋順利貫通。
 
  施工方中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司介紹,烏江右線大橋位于重慶涪陵區(qū)烏江村境內(nèi),與現(xiàn)有渝懷鐵路烏江大橋相距250米,大橋全長(zhǎng)460.1米,主跨192米,跨越烏江和319國道。該橋架設(shè)面對(duì)著“不等高墩”、“邊跨入隧”、“上跨國道安全風(fēng)險(xiǎn)高”等多個(gè)技術(shù)難題,是這條鐵路中最為復(fù)雜的橋梁工程。
 
  “山高地陡,作業(yè)面狹小,受隧道高度的限制,架橋機(jī)需要降低機(jī)臂高度,且不能鋪設(shè)正常的軌節(jié),這種橋隧相連的架橋施工十分困難。”現(xiàn)場(chǎng)施工的項(xiàng)目副經(jīng)理張國棟表示,自16日開始組裝架橋機(jī)設(shè)備以來,工人們經(jīng)過72小時(shí)的精心準(zhǔn)備及操作,該座橋梁順利貫通。
 
  據(jù)了解,渝懷鐵路二線在既有渝懷鐵路旁增建,西起襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村站、途經(jīng)重慶北、長(zhǎng)壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站,全長(zhǎng)625公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中重慶主城到涪陵段已建成通車,在建涪陵至秀山段起于渝懷鐵路涪陵站,止于秀山,全長(zhǎng)約339公里。

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渝懷鐵路二線涪秀段重點(diǎn)工程烏江右線大橋貫通

華龍網(wǎng)

  18日,伴隨著架橋機(jī)將一孔長(zhǎng)32米,重達(dá)142噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在預(yù)制好的橋墩上,渝懷鐵路二線涪陵至秀山段重點(diǎn)工程烏江右線大橋順利貫通。

 
  施工方中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司介紹,烏江右線大橋位于重慶涪陵區(qū)烏江村境內(nèi),與現(xiàn)有渝懷鐵路烏江大橋相距250米,大橋全長(zhǎng)460.1米,主跨192米,跨越烏江和319國道。該橋架設(shè)面對(duì)著“不等高墩”、“邊跨入隧”、“上跨國道安全風(fēng)險(xiǎn)高”等多個(gè)技術(shù)難題,是這條鐵路中最為復(fù)雜的橋梁工程。
 
  “山高地陡,作業(yè)面狹小,受隧道高度的限制,架橋機(jī)需要降低機(jī)臂高度,且不能鋪設(shè)正常的軌節(jié),這種橋隧相連的架橋施工十分困難。”現(xiàn)場(chǎng)施工的項(xiàng)目副經(jīng)理張國棟表示,自16日開始組裝架橋機(jī)設(shè)備以來,工人們經(jīng)過72小時(shí)的精心準(zhǔn)備及操作,該座橋梁順利貫通。
 
  據(jù)了解,渝懷鐵路二線在既有渝懷鐵路旁增建,西起襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村站、途經(jīng)重慶北、長(zhǎng)壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站,全長(zhǎng)625公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中重慶主城到涪陵段已建成通車,在建涪陵至秀山段起于渝懷鐵路涪陵站,止于秀山,全長(zhǎng)約339公里。