渝懷鐵路增建二線是現(xiàn)有渝懷鐵路單線旁邊增建第二線，以貨運(yùn)為主、客貨混線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。該工程西起襄渝團(tuán)結(jié)村站，途經(jīng)重慶北、長(zhǎng)壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南。其中重慶至涪陵段增建二線工程已經(jīng)建成通車，涪陵至懷化為剩余段，此段全長(zhǎng)約499公里。

 

　　“無(wú)砟軌道整體道床工程均為高強(qiáng)度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單線全線施工4.37公里，隧道內(nèi)施工對(duì)測(cè)量、軌道幾何尺寸精度要求極高，我們?cè)诨炷猎牧?、施工工藝等方面注重質(zhì)量卡控，以高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹道。

 

　　為確保施工順利進(jìn)行，該項(xiàng)目克服了山區(qū)材料轉(zhuǎn)運(yùn)、隧道內(nèi)施工作業(yè)面狹窄等困難，提前籌劃、精心編制施工方案，及時(shí)優(yōu)化施工工藝，在確保質(zhì)量安全的情況下，堅(jiān)持“快”字當(dāng)先，制定了相應(yīng)措施，對(duì)無(wú)砟軌道整體道床分段澆筑，按節(jié)點(diǎn)加快推進(jìn)施工進(jìn)度。項(xiàng)目部自2月24日起先后推動(dòng)制梁、架梁、鋪軌的全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證建設(shè)按施工節(jié)點(diǎn)走，實(shí)現(xiàn)防疫、復(fù)工“兩戰(zhàn)”的“雙勝雙贏”。