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鹽通鐵路鹽城南特大橋完成全部鋼拱拼裝

2020-03-27 來源:新華網(wǎng)
本文摘要:3月23日,隨著最后一節(jié)120噸鋼拱架精確吊裝到位,標(biāo)志著鹽通鐵路鹽城南特大橋全部鋼拱架順利拼裝完成,為鹽通鐵路年底通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  3月23日,隨著最后一節(jié)120噸鋼拱架精確吊裝到位,標(biāo)志著鹽通鐵路鹽城南特大橋全部鋼拱架順利拼裝完成,為鹽通鐵路年底通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  鹽城南特大橋是鹽通鐵路全線控制性工程之一,為連續(xù)梁拱橋,橋跨布置為110.7+228+110.7米,拱肋采用啞鈴形和桁式拱相結(jié)合的方式。吊裝過程面臨河面風(fēng)大、場(chǎng)地受限、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、通航交通疏解難度高等問題,施工難度大。為保證鋼管拱的橫向穩(wěn)定性,在吊裝每一節(jié)段拱肋時(shí),均采用通過對(duì)稱設(shè)置兩道纜風(fēng)繩來調(diào)整和控制拱段就位中線位置,減少拱肋自由長度,增大橫向穩(wěn)定,確保了吊裝施工安全按期完成。
 
  據(jù)悉,鹽通鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的組成部分,建成通車后,將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成無縫對(duì)接,不僅有利于縮短江蘇沿海城市間的空間距離,改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境,對(duì)完善中國沿海鐵路動(dòng)脈,推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域發(fā)展都具有十分重要的意義。

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鹽通鐵路鹽城南特大橋完成全部鋼拱拼裝

新華網(wǎng)

  3月23日,隨著最后一節(jié)120噸鋼拱架精確吊裝到位,標(biāo)志著鹽通鐵路鹽城南特大橋全部鋼拱架順利拼裝完成,為鹽通鐵路年底通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 
  鹽城南特大橋是鹽通鐵路全線控制性工程之一,為連續(xù)梁拱橋,橋跨布置為110.7+228+110.7米,拱肋采用啞鈴形和桁式拱相結(jié)合的方式。吊裝過程面臨河面風(fēng)大、場(chǎng)地受限、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、通航交通疏解難度高等問題,施工難度大。為保證鋼管拱的橫向穩(wěn)定性,在吊裝每一節(jié)段拱肋時(shí),均采用通過對(duì)稱設(shè)置兩道纜風(fēng)繩來調(diào)整和控制拱段就位中線位置,減少拱肋自由長度,增大橫向穩(wěn)定,確保了吊裝施工安全按期完成。
 
  據(jù)悉,鹽通鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的組成部分,建成通車后,將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成無縫對(duì)接,不僅有利于縮短江蘇沿海城市間的空間距離,改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境,對(duì)完善中國沿海鐵路動(dòng)脈,推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域發(fā)展都具有十分重要的意義。