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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)控制性工程米林隧道貫通

2020-04-08 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,4月7日,在建的川藏鐵路拉薩至林芝段重點(diǎn)控制性工程——米林隧道成功貫通,藏嘎隧道同日貫通,至此川藏鐵路拉林段全線47座216 5公里隧道全部貫通,標(biāo)志著川藏鐵路拉林段工程建設(shè)取得決定性進(jìn)展,為該段線路按期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,4月7日,在建的川藏鐵路拉薩至林芝段重點(diǎn)控制性工程——米林隧道成功貫通,藏嘎隧道同日貫通,至此川藏鐵路拉林段全線47座216.5公里隧道全部貫通,標(biāo)志著川藏鐵路拉林段工程建設(shè)取得決定性進(jìn)展,為該段線路按期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是鐵路部門貫徹黨中央、國務(wù)院“六穩(wěn)”部署要求,加快推進(jìn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)的重要成果。
 
  米林隧道位于西藏自治區(qū)林芝市米林縣境內(nèi),是全線施工難度較大的6座萬米長隧之一,平均海拔3100米,全長11560米,最大埋深約1200米,被鐵路建設(shè)者稱為最難啃的“硬骨頭”、最兇險(xiǎn)的“攔路虎”。該隧道成功貫通,形成了極惡劣自然條件下鐵路隧道建設(shè)的新經(jīng)驗(yàn),在技術(shù)研發(fā)能力和工程建設(shè)實(shí)踐上將為正在規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路雅安至林芝段提供有益借鑒。
 
  自2014年12月開工建設(shè)以來,2萬名鐵路建設(shè)者不畏艱險(xiǎn),日夜奮戰(zhàn),克服高原缺氧、氣候惡劣、環(huán)境艱苦等不利因素,加強(qiáng)工程質(zhì)量安全管理,優(yōu)化施工組織,強(qiáng)化科技創(chuàng)新,優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來,鐵路建設(shè)單位統(tǒng)籌做好疫情防控和施工建設(shè),嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防控措施,努力降低疫情影響,確保施工人員身體健康,工程進(jìn)展順利。截至目前,全線120座橋梁已建成119座,線路鋪軌完成115.11公里,預(yù)計(jì)2020年底全線鋪軌完成,2021年開通運(yùn)營。川藏鐵路拉林段開通后,將結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史,對于推動(dòng)沿線脫貧攻堅(jiān),助力旅游業(yè)發(fā)展和礦產(chǎn)資源開發(fā),促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,具有十分重要的意義。
 
  廣大鐵路建設(shè)者在川藏鐵路拉林段建設(shè)中針對高原特殊地質(zhì)環(huán)境,加大科技攻關(guān)力度,探索創(chuàng)新工藝工法,攻克了風(fēng)積沙、冰磧層等世界級(jí)隧道施工難關(guān),研發(fā)應(yīng)用了一系列施工技術(shù),形成了許多成熟施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),取得32項(xiàng)專利。這些將在自然環(huán)境、地質(zhì)條件、施工難點(diǎn)與川藏鐵路拉林段極為相似的雅安至林芝段建設(shè)中發(fā)揮重要作用。
 
  

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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)控制性工程米林隧道貫通

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  記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,4月7日,在建的川藏鐵路拉薩至林芝段重點(diǎn)控制性工程——米林隧道成功貫通,藏嘎隧道同日貫通,至此川藏鐵路拉林段全線47座216.5公里隧道全部貫通,標(biāo)志著川藏鐵路拉林段工程建設(shè)取得決定性進(jìn)展,為該段線路按期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是鐵路部門貫徹黨中央、國務(wù)院“六穩(wěn)”部署要求,加快推進(jìn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)的重要成果。

 
  米林隧道位于西藏自治區(qū)林芝市米林縣境內(nèi),是全線施工難度較大的6座萬米長隧之一,平均海拔3100米,全長11560米,最大埋深約1200米,被鐵路建設(shè)者稱為最難啃的“硬骨頭”、最兇險(xiǎn)的“攔路虎”。該隧道成功貫通,形成了極惡劣自然條件下鐵路隧道建設(shè)的新經(jīng)驗(yàn),在技術(shù)研發(fā)能力和工程建設(shè)實(shí)踐上將為正在規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路雅安至林芝段提供有益借鑒。
 
  自2014年12月開工建設(shè)以來,2萬名鐵路建設(shè)者不畏艱險(xiǎn),日夜奮戰(zhàn),克服高原缺氧、氣候惡劣、環(huán)境艱苦等不利因素,加強(qiáng)工程質(zhì)量安全管理,優(yōu)化施工組織,強(qiáng)化科技創(chuàng)新,優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來,鐵路建設(shè)單位統(tǒng)籌做好疫情防控和施工建設(shè),嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防控措施,努力降低疫情影響,確保施工人員身體健康,工程進(jìn)展順利。截至目前,全線120座橋梁已建成119座,線路鋪軌完成115.11公里,預(yù)計(jì)2020年底全線鋪軌完成,2021年開通運(yùn)營。川藏鐵路拉林段開通后,將結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史,對于推動(dòng)沿線脫貧攻堅(jiān),助力旅游業(yè)發(fā)展和礦產(chǎn)資源開發(fā),促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,具有十分重要的意義。
 
  廣大鐵路建設(shè)者在川藏鐵路拉林段建設(shè)中針對高原特殊地質(zhì)環(huán)境,加大科技攻關(guān)力度,探索創(chuàng)新工藝工法,攻克了風(fēng)積沙、冰磧層等世界級(jí)隧道施工難關(guān),研發(fā)應(yīng)用了一系列施工技術(shù),形成了許多成熟施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),取得32項(xiàng)專利。這些將在自然環(huán)境、地質(zhì)條件、施工難點(diǎn)與川藏鐵路拉林段極為相似的雅安至林芝段建設(shè)中發(fā)揮重要作用。