渝懷鐵路二線涪陵白濤段開始架梁
2020-04-20 來源:華龍網(wǎng)
本文摘要:18日凌晨3時許,渝懷鐵路二線馬夾背大橋施工現(xiàn)場一片繁忙,在歷經(jīng)8個多小時的精心籌備后,一片長32米、重142 2噸的T梁平穩(wěn)地落在了預(yù)制墩臺上。這標志著渝懷鐵路二線涪陵白濤段的架梁工作正式展開。
18日凌晨3時許,渝懷鐵路二線馬夾背大橋施工現(xiàn)場一片繁忙,在歷經(jīng)8個多小時的精心籌備后,一片長32米、重142.2噸的T梁平穩(wěn)地落在了預(yù)制墩臺上。這標志著渝懷鐵路二線涪陵白濤段的架梁工作正式展開。
渝懷鐵路二線在既有渝懷鐵路旁增建,西起襄渝鐵路團結(jié)村站、途經(jīng)重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站,全長625公里,設(shè)計時速120公里。其中重慶主城到涪陵段已建成通車,在建涪陵至秀山段起于渝懷鐵路涪陵站,止于秀山,全長約339公里。
中鐵一局鋪架項目部負責(zé)人陳??〗榻B,渝懷鐵路二線涪陵白濤段共含橋梁15座,其中特大橋1座,大橋12座,中橋2座,且多處跨國道及鄉(xiāng)村道路。
此次從既有白濤車站引出的馬夾背大橋為施工工藝繁雜的曲線橋,曲線半徑800。鋪架過程中,需經(jīng)過多次調(diào)整方可將架橋機與墩臺至于平行狀態(tài)。大橋橋墩與既有渝懷鐵路線并肩同行,線間距與老線僅有5.22米,屬典型的臨近既有線架橋施工,加之老渝懷鐵路車流密集,施工安全壓力大,風(fēng)險高。
為提高作業(yè)效率,施工方采取了分段架梁的施工模式,且鋪軌、濕接縫施工與架梁同步開展,提高了效率和進度,“我們已調(diào)配了三臺架橋機,預(yù)計本月秀山段架梁施工也將正式啟動。”
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