高原鐵路除鹽忙
2020-04-30 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:“今天達(dá)布遜站絕緣子清洗施工作業(yè)提前至10時30分進(jìn)行,請做好出庫作業(yè)準(zhǔn)備?!?月24日5時20分,西寧供電段格爾木大修工區(qū)工長張貴龍接到中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司電調(diào)通知后,立即下達(dá)緊急集合命令。
“今天達(dá)布遜站絕緣子清洗施工作業(yè)提前至10時30分進(jìn)行,請做好出庫作業(yè)準(zhǔn)備。”4月24日5時20分,西寧供電段格爾木大修工區(qū)工長張貴龍接到中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司電調(diào)通知后,立即下達(dá)緊急集合命令。
青藏鐵路從青海察爾汗鹽湖堅硬的鹽蓋上穿行而過。由于高原風(fēng)沙大,加上空氣中鹽分含量高,遇到雨雪天氣,牽引供電接觸網(wǎng)絕緣設(shè)備上就會形成鹽污,容易引起絕緣設(shè)備導(dǎo)電,造成線路跳閘,影響行車安全。
青藏鐵路所處特殊的地理和氣候環(huán)境,讓供電職工多了一項特殊的除鹽任務(wù)。他們每年至少兩次集中對接觸網(wǎng)進(jìn)行鹽污清洗,每次清洗時間長達(dá)1個月。
“人員到齊,工具料具已經(jīng)上車。”6時20分,張貴龍帶領(lǐng)23名職工分別坐上4臺作業(yè)車準(zhǔn)時出庫,一個半小時后到達(dá)了布遜站。
10時30分,接到停電作業(yè)命令后,大家立即投入除鹽工作。8.7米高的水泥支柱,張貴龍僅用10秒鐘就爬到頂端。他用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)查看每根支柱上方的絕緣子鹽污結(jié)晶情況,然后用對講機(jī)下達(dá)指令:“達(dá)布遜貨1線68號支柱上鹽污結(jié)晶較重,需要重點(diǎn)清洗……”每隔15根支柱的距離,他都要爬上一根支柱查看絕緣子裙片表面是否清洗干凈。
氣溫接近零攝氏度,4支水槍噴出的水流沖擊到絕緣子上,飛濺出密集的水珠,就像下雨一樣,隨風(fēng)灑落在大家身上、吹打在臉上,凍得作業(yè)人員手腳冰涼、瑟瑟發(fā)抖,但絲毫沒有影響大家聚精會神的工作狀態(tài)。
除鹽工作看似簡單,其實(shí)不然,因為高壓水槍的壓力大,平臺水槍操作人員要不停地上下晃動手臂,才能確保水流掃射絕緣子不留死角。每次作業(yè)結(jié)束后,大家手臂都累得抬不起來。
“‘天窗’時間結(jié)束,人員機(jī)具已經(jīng)撤離,具備開通條件,可以送電。”13時30分,對講機(jī)中傳來送電開通命令。
4月份,張貴龍和工友們要完成1886支瓷質(zhì)棒式絕緣子、5886支硅橡膠絕緣子、3085支懸式絕緣子和4007支針式絕緣子的清洗任務(wù)。9年來,在他們精心維護(hù)下,轄區(qū)內(nèi)從未發(fā)生一起因為鹽污造成的接觸網(wǎng)跳閘事故。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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