通滬鐵路趙甸至黃渡段 首次“試跑”重聯(lián)動車組

 

　　作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要環(huán)節(jié)，重聯(lián)動車組上線運行，是根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗大綱要求，將兩列同型號的單列動車組列車（8輛編組）聯(lián)掛運行，對線路進行檢測調(diào)試。與此前單列動車組列車不同的是，重聯(lián)動車組檢測的是受電弓和接觸網(wǎng)的相互作用關(guān)系。

 

　　自4月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，通滬鐵路已先后安排了檢測列車、貨物試驗列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗。5月4日，進行了最高測試速度等級提速試驗，跑出了220公里每小時試驗速度目標(biāo)值。本次重聯(lián)動車組試驗完成后，通滬鐵路將轉(zhuǎn)入信號系統(tǒng)測試階段，為后續(xù)全線拉通試驗打下基礎(chǔ)。

 

　　通滬鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，工程建設(shè)分一期和二期推進：一期工程為趙甸至黃渡段，起于江蘇省南通市，終至上海市嘉定區(qū)；二期工程為太倉至四團段，起于江蘇省太倉市，終至上海市奉賢區(qū)。通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區(qū)、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設(shè)計時速200公里，設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預(yù)留常熟東站。

 

　　通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū)，將進一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。