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通滬鐵路趙甸至黃渡段 首次“試跑”重聯(lián)動車組

2020-05-09 來源:荔枝網(wǎng)
本文摘要:從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,5月8日10時38分,南通至上海鐵路(以下簡稱通滬鐵路)趙甸至黃渡段首趟重聯(lián)動車組開始上線“試跑”,標(biāo)志著通滬鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試迎來新節(jié)點,進入新階段。
  從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,5月8日10時38分,南通至上海鐵路(以下簡稱通滬鐵路)趙甸至黃渡段首趟重聯(lián)動車組開始上線“試跑”,標(biāo)志著通滬鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試迎來新節(jié)點,進入新階段。
 
  作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要環(huán)節(jié),重聯(lián)動車組上線運行,是根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗大綱要求,將兩列同型號的單列動車組列車(8輛編組)聯(lián)掛運行,對線路進行檢測調(diào)試。與此前單列動車組列車不同的是,重聯(lián)動車組檢測的是受電弓和接觸網(wǎng)的相互作用關(guān)系。
 
  自4月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來,通滬鐵路已先后安排了檢測列車、貨物試驗列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組上線,以不同速度等級進行往返檢測試驗。5月4日,進行了最高測試速度等級提速試驗,跑出了220公里每小時試驗速度目標(biāo)值。本次重聯(lián)動車組試驗完成后,通滬鐵路將轉(zhuǎn)入信號系統(tǒng)測試階段,為后續(xù)全線拉通試驗打下基礎(chǔ)。
 
  通滬鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,工程建設(shè)分一期和二期推進:一期工程為趙甸至黃渡段,起于江蘇省南通市,終至上海市嘉定區(qū);二期工程為太倉至四團段,起于江蘇省太倉市,終至上海市奉賢區(qū)。通滬鐵路趙甸至黃渡段,從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出,南行跨越長江,經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區(qū)、江蘇省昆山市,引入安亭西站,經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站,正線全長137.5公里,設(shè)計時速200公里,設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站,預(yù)留常熟東站。
 
  通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后,向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū),向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū),將進一步提高鐵路過江通道能力,完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系,大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離,極大便利沿線群眾出行,對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。

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通滬鐵路趙甸至黃渡段 首次“試跑”重聯(lián)動車組

荔枝網(wǎng)

  從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,5月8日10時38分,南通至上海鐵路(以下簡稱通滬鐵路)趙甸至黃渡段首趟重聯(lián)動車組開始上線“試跑”,標(biāo)志著通滬鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試迎來新節(jié)點,進入新階段。

 
  作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要環(huán)節(jié),重聯(lián)動車組上線運行,是根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗大綱要求,將兩列同型號的單列動車組列車(8輛編組)聯(lián)掛運行,對線路進行檢測調(diào)試。與此前單列動車組列車不同的是,重聯(lián)動車組檢測的是受電弓和接觸網(wǎng)的相互作用關(guān)系。
 
  自4月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來,通滬鐵路已先后安排了檢測列車、貨物試驗列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組上線,以不同速度等級進行往返檢測試驗。5月4日,進行了最高測試速度等級提速試驗,跑出了220公里每小時試驗速度目標(biāo)值。本次重聯(lián)動車組試驗完成后,通滬鐵路將轉(zhuǎn)入信號系統(tǒng)測試階段,為后續(xù)全線拉通試驗打下基礎(chǔ)。
 
  通滬鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,工程建設(shè)分一期和二期推進:一期工程為趙甸至黃渡段,起于江蘇省南通市,終至上海市嘉定區(qū);二期工程為太倉至四團段,起于江蘇省太倉市,終至上海市奉賢區(qū)。通滬鐵路趙甸至黃渡段,從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出,南行跨越長江,經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區(qū)、江蘇省昆山市,引入安亭西站,經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站,正線全長137.5公里,設(shè)計時速200公里,設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站,預(yù)留常熟東站。
 
  通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后,向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū),向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū),將進一步提高鐵路過江通道能力,完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系,大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離,極大便利沿線群眾出行,對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。