杭紹臺高鐵首座萬米特長隧道貫通
2020-05-22 來源:干線鐵路 杭紹臺高鐵
本文摘要:5月15日,由中國中鐵一局集團五公司承擔施工的杭紹臺高鐵全線重點控制工程、首座萬米特長隧道白羅山隧道順利貫通。杭紹臺高鐵是我國首條民營資本控股高鐵,連接杭州、紹興和臺州,全長266 9公里,設計時速350公里。
5月15日,由中國中鐵一局集團五公司承擔施工的杭紹臺高鐵全線重點控制工程、首座萬米特長隧道白羅山隧道順利貫通。杭紹臺高鐵是我國首條民營資本控股高鐵,連接杭州、紹興和臺州,全長266.9公里,設計時速350公里。項目建成后,將有力加速溫臺城市群融入長江經(jīng)濟帶,實現(xiàn)浙江省“一小時交通圈”,助力長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。
此次貫通的白羅山隧道全長10多公里,最大埋深408米,區(qū)域斷層發(fā)育,圍巖破碎松散,易發(fā)生坍塌、巖爆,并伴有涌水、高地溫熱害等隱患,施工難度非常大,安全風險極高。
據(jù)施工負責人介紹,施工要穿越14條斷層,他們運用了超前探測等現(xiàn)代技術手段進行攻關,其中最長的275米F6大斷層用了3個月才平穩(wěn)打通。其間涌水不斷,最多一天達4.5萬多立方米,相當于25個標準游泳池的水量。建設者采用全站儀測量放線以及三維激光掃描儀、水壓爆破工藝、大型混凝土噴射機、自動噴淋養(yǎng)護臺車等先進工藝工法和工裝設備,有效控制了隧道斷面開挖,確保了工程質(zhì)量。
2018年5月進場以來,中鐵一局集團建設者遵循“短進尺、弱爆破、快支護、勤監(jiān)測”原則,采取“長隧短打”施工組織方式,在隧道中間段設置兩處斜井共6個工作面組織施工,并根據(jù)現(xiàn)場實際對斜井位置和正洞交會點進行優(yōu)化,確保工期進度。面對新冠肺炎疫情影響,中鐵一局集團杭紹臺高鐵項目部采取自駕、包車、租車等方式,接回員工500多人,滿足了現(xiàn)場施工需要,同時加大疫情防控力度,成為全線第一家復工復產(chǎn)的單位。
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