成昆鐵路擴(kuò)能改造工程推進(jìn) 米易至攀枝花段通車

 

　　成昆鐵路復(fù)線米攀段全長68公里，為國家I級雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里。該線位于四川省攀枝花市境內(nèi)，北起米易縣，向南經(jīng)鹽邊縣，至攀枝花市仁和區(qū)，共設(shè)米易東、丙谷東、鹽邊、普達(dá)、攀枝花南5個(gè)車站。此段線路共有隧道13座，橋梁18座，橋隧比高達(dá)88.6%。

 

　　據(jù)該線設(shè)計(jì)單位中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成昆鐵路復(fù)線米攀段地處四川盆地邊緣，南接云貴高原，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，且沿線城鎮(zhèn)蔬菜水果基地和礦洞較多。為此，線路采用“以橋代路”“以隧代路”的方式穿越不良地質(zhì)區(qū)段。例如，重點(diǎn)控制性工程埡口隧道全長12447米，穿越了6套地層帶、7條區(qū)域性斷裂帶，在隧道出口段還下穿了京昆高速公路4座百米高墩，其中一個(gè)高墩達(dá)138米，軸重1.4萬噸，為世界上隧道近距離下穿單體構(gòu)筑物最大荷載。

 

　　在應(yīng)對不良地質(zhì)的同時(shí)，建設(shè)還要克服重重障礙，包括下穿庫容1.86億立方米的亞洲第一尾礦庫馬家田尾礦庫、居民區(qū)高層樓房結(jié)構(gòu)物等地表大型建筑物，其中在穿越攀枝花花城新區(qū)大型景觀人工湖時(shí)，湖底距隧道頂部僅5米，設(shè)計(jì)施工難度極大。