自1966年全線貫通，54年來，牙林線歷經多次大修改造，已由最初的每米43公斤鋼軌木枕線路升級為每米50公斤砼枕線路。然而普通線路存在大量鋼軌接頭，加劇了列車通過時對線路的沖擊。為進一步改善線路條件、提高設備質量，哈爾濱局集團公司決定對牙林線進行無縫化改造。

 

　　牙林線穿梭于內蒙古大興安嶺腹地，全線處于極寒地區(qū)，經過多處永久凍土地帶。這里年平均氣溫在零攝氏度以下，夏季施工期短，林區(qū)交通不便，加上疫情防控期間地方政府對人員和交通工具的流動限制，造成了無縫化改造施工工期緊、難度高、任務重。承擔無縫化改造任務的海拉爾工務段提前謀劃，科學合理安排施工組織，充分準備施工所需的砟石、軌枕機械等料具，并采取作業(yè)質量初驗、過程驗、收尾驗的多重保險措施，堅決確保作業(yè)安全和質量。

 

　　哈爾濱局集團公司工務部的負責同志介紹，牙林線升級為每米60公斤III型枕無縫線路后，相比I型枕普通線路，設備結構基礎強度將得到大幅提升。“牙林線經過這次無縫化改造后，能有效消除路基表層凍害，提升線路整體質量。線路上沒有了接頭，不僅能提高行車平穩(wěn)性，而且能減少線路磨耗、延長設備維修周期，降低職工維修作業(yè)勞動強度。”海拉爾工務段烏爾旗汗線路車間主任張鎖柱說。