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牙林線實施無縫化改造

2020-06-08 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:6月3日上午,在牙林線上,大型清篩車、整形車、搗固車正有序向前行進。自5月8日起,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司實施無縫化改造施工,預計9月底完成牙林線168公里線路清篩換枕和91公里無縫鋼軌鋪設。
  6月3日上午,在牙林線上,大型清篩車、整形車、搗固車正有序向前行進。自5月8日起,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司實施無縫化改造施工,預計9月底完成牙林線168公里線路清篩換枕和91公里無縫鋼軌鋪設。
 
  自1966年全線貫通,54年來,牙林線歷經多次大修改造,已由最初的每米43公斤鋼軌木枕線路升級為每米50公斤砼枕線路。然而普通線路存在大量鋼軌接頭,加劇了列車通過時對線路的沖擊。為進一步改善線路條件、提高設備質量,哈爾濱局集團公司決定對牙林線進行無縫化改造。
 
  牙林線穿梭于內蒙古大興安嶺腹地,全線處于極寒地區(qū),經過多處永久凍土地帶。這里年平均氣溫在零攝氏度以下,夏季施工期短,林區(qū)交通不便,加上疫情防控期間地方政府對人員和交通工具的流動限制,造成了無縫化改造施工工期緊、難度高、任務重。承擔無縫化改造任務的海拉爾工務段提前謀劃,科學合理安排施工組織,充分準備施工所需的砟石、軌枕機械等料具,并采取作業(yè)質量初驗、過程驗、收尾驗的多重保險措施,堅決確保作業(yè)安全和質量。
 
  哈爾濱局集團公司工務部的負責同志介紹,牙林線升級為每米60公斤III型枕無縫線路后,相比I型枕普通線路,設備結構基礎強度將得到大幅提升。“牙林線經過這次無縫化改造后,能有效消除路基表層凍害,提升線路整體質量。線路上沒有了接頭,不僅能提高行車平穩(wěn)性,而且能減少線路磨耗、延長設備維修周期,降低職工維修作業(yè)勞動強度。”海拉爾工務段烏爾旗汗線路車間主任張鎖柱說。
 
  

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牙林線實施無縫化改造

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  6月3日上午,在牙林線上,大型清篩車、整形車、搗固車正有序向前行進。自5月8日起,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司實施無縫化改造施工,預計9月底完成牙林線168公里線路清篩換枕和91公里無縫鋼軌鋪設。

 
  自1966年全線貫通,54年來,牙林線歷經多次大修改造,已由最初的每米43公斤鋼軌木枕線路升級為每米50公斤砼枕線路。然而普通線路存在大量鋼軌接頭,加劇了列車通過時對線路的沖擊。為進一步改善線路條件、提高設備質量,哈爾濱局集團公司決定對牙林線進行無縫化改造。
 
  牙林線穿梭于內蒙古大興安嶺腹地,全線處于極寒地區(qū),經過多處永久凍土地帶。這里年平均氣溫在零攝氏度以下,夏季施工期短,林區(qū)交通不便,加上疫情防控期間地方政府對人員和交通工具的流動限制,造成了無縫化改造施工工期緊、難度高、任務重。承擔無縫化改造任務的海拉爾工務段提前謀劃,科學合理安排施工組織,充分準備施工所需的砟石、軌枕機械等料具,并采取作業(yè)質量初驗、過程驗、收尾驗的多重保險措施,堅決確保作業(yè)安全和質量。
 
  哈爾濱局集團公司工務部的負責同志介紹,牙林線升級為每米60公斤III型枕無縫線路后,相比I型枕普通線路,設備結構基礎強度將得到大幅提升。“牙林線經過這次無縫化改造后,能有效消除路基表層凍害,提升線路整體質量。線路上沒有了接頭,不僅能提高行車平穩(wěn)性,而且能減少線路磨耗、延長設備維修周期,降低職工維修作業(yè)勞動強度。”海拉爾工務段烏爾旗汗線路車間主任張鎖柱說。