滬蘇通實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá) 長三角鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善
2020-07-07 來源:江蘇省國資委
本文摘要:近日,滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通運(yùn)營,從此,江海明珠南通將不再“難”通,位列全國百強(qiáng)縣前十的張家港、常熟、太倉也結(jié)束了“地?zé)o寸鐵”的局面,滬、蘇、通實(shí)現(xiàn)了高鐵直達(dá),長三角鐵路網(wǎng)布局得到進(jìn)一步完善。
近日,滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通運(yùn)營,從此,江海明珠南通將不再“難”通,位列全國百強(qiáng)縣前十的張家港、常熟、太倉也結(jié)束了“地?zé)o寸鐵”的局面,滬、蘇、通實(shí)現(xiàn)了高鐵直達(dá),長三角鐵路網(wǎng)布局得到進(jìn)一步完善。
滬蘇通長江公鐵大橋北起南通,南至張家港,全長11.07公里,公鐵合建跨江正橋全長5827米。主航道橋?yàn)橹骺?092米的鋼桁梁斜拉橋,天生港專用航道橋?yàn)橹骺?36米的鋼桁梁拱橋,其余跨江部分由26孔112米簡支鋼桁梁橋構(gòu)成。大橋下層為4線鐵路,上層為6車道高速公路。滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道,也是京滬第二通道的重要組成部分,北起江蘇省南通市,從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出,經(jīng)南通市通州區(qū),向南經(jīng)滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江,經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市,終到上海市嘉定區(qū),全長143公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。
據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,滬蘇通鐵路開通運(yùn)營初期,鐵路部門對列車開行方案作了精心安排,按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行,每日開行旅客列車最高44.5對,開行貨物列車6對。
南通將首開至上海、上海虹橋、廣州南、深圳北等方向始發(fā)終到動車組列車。南通至上海之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘左右。
泰州和揚(yáng)州與上海之間沒有直達(dá)火車,乘坐大巴用時(shí)3.5小時(shí)以上。滬蘇通鐵路開通后,上海虹橋至泰州、揚(yáng)州最快運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)48分鐘、2小時(shí)22分鐘。
蘇南的張家港、常熟、太倉將首開至上海、杭州、寧波、溫州、成都、重慶、漢口、黃山、深圳、廣州等方向多對旅客列車,上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運(yùn)行時(shí)間分別為32分鐘、48分鐘、53分鐘。
據(jù)悉,滬蘇通鐵路開通運(yùn)營后,向北與在建的鹽城至南通鐵路和已建成運(yùn)營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接,向南與上海至昆明高鐵等連接,在魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)之間形成了一條便捷的鐵路運(yùn)輸大通道,大大縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離,極大便利了沿線群眾出行,對發(fā)揮上海中心城市輻射帶動作用,推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。
截至目前,江蘇省建成鐵路3670公里,其中高速鐵路1681公里;在建鐵路1021公里。到年底,江蘇將基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng),鐵路通車總里程將達(dá)到4204公里,其中高速鐵路2215公里,將實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市到南京2小時(shí)通達(dá),其他設(shè)區(qū)市之間2.5小時(shí)通達(dá)。
江蘇省鐵路集團(tuán)將以“拉長高鐵建設(shè)短板”為使命,大力弘揚(yáng)“先行、篤行、我行”的企業(yè)文化,加快打造“軌道上的江蘇”,為“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力的高鐵保障。
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