滬蘇通長江公鐵大橋北起南通，南至張家港，全長11.07公里，公鐵合建跨江正橋全長5827米。主航道橋?yàn)橹骺?092米的鋼桁梁斜拉橋，天生港專用航道橋?yàn)橹骺?36米的鋼桁梁拱橋，其余跨江部分由26孔112米簡支鋼桁梁橋構(gòu)成。大橋下層為4線鐵路，上層為6車道高速公路。滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南經(jīng)滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)，全長143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。

 

　　據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬蘇通鐵路開通運(yùn)營初期，鐵路部門對列車開行方案作了精心安排，按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。

 

　　南通將首開至上海、上海虹橋、廣州南、深圳北等方向始發(fā)終到動車組列車。南通至上海之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘左右。

 

　　泰州和揚(yáng)州與上海之間沒有直達(dá)火車，乘坐大巴用時(shí)3.5小時(shí)以上。滬蘇通鐵路開通后，上海虹橋至泰州、揚(yáng)州最快運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)48分鐘、2小時(shí)22分鐘。

 

　　蘇南的張家港、常熟、太倉將首開至上海、杭州、寧波、溫州、成都、重慶、漢口、黃山、深圳、廣州等方向多對旅客列車，上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運(yùn)行時(shí)間分別為32分鐘、48分鐘、53分鐘。

 

　　據(jù)悉，滬蘇通鐵路開通運(yùn)營后，向北與在建的鹽城至南通鐵路和已建成運(yùn)營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接，向南與上海至昆明高鐵等連接，在魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)之間形成了一條便捷的鐵路運(yùn)輸大通道，大大縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，極大便利了沿線群眾出行，對發(fā)揮上海中心城市輻射帶動作用，推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。

 

　　截至目前，江蘇省建成鐵路3670公里，其中高速鐵路1681公里；在建鐵路1021公里。到年底，江蘇將基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，鐵路通車總里程將達(dá)到4204公里，其中高速鐵路2215公里，將實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市到南京2小時(shí)通達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2.5小時(shí)通達(dá)。

 

　　江蘇省鐵路集團(tuán)將以“拉長高鐵建設(shè)短板”為使命，大力弘揚(yáng)“先行、篤行、我行”的企業(yè)文化，加快打造“軌道上的江蘇”，為“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力的高鐵保障。