這兩條高鐵將極大完善佛山鐵路樞紐及線網(wǎng)布局，打通廣佛乃至粵港澳大灣區(qū)西部高速鐵路通道，加強(qiáng)佛山西部以及周邊城市與廣佛中心區(qū)域的快速連接，使佛山在粵西的樞紐交通輻射功能顯著提升。

 

　　廣湛高鐵

 

　　在既有廣茂線佛山車站原址新建高鐵站

 

　　根據(jù)此次在廣州公共資源交易中心發(fā)布的新建廣州至湛江高速鐵路廣州（不含）~佛山（含）段施工圖設(shè)計招標(biāo)公告（以下簡稱“公告”），新建廣州至湛江高速鐵路工程根據(jù)《國鐵集團(tuán)廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路工程可行性研究報告的批復(fù)》，已批復(fù)同意立項(xiàng)；根據(jù)《國鐵集團(tuán)廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路工程初步設(shè)計的批復(fù)》，已批復(fù)同意初步設(shè)計。項(xiàng)目業(yè)主為廣州局集團(tuán)公司，本項(xiàng)目資本金占總投資的50%，資本金以外使用國內(nèi)銀行貸款。

 

　　公告稱，廣湛客專（即廣湛高鐵）是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，350公里/小時沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，項(xiàng)目位于廣東省境內(nèi)，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經(jīng)過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規(guī)劃湛江北站。其中廣州（不含）~佛山（含）段位于廣州市、佛山市境內(nèi)，工程內(nèi)容包括：正線、廣州樞紐相關(guān)工程（改建既有京廣鐵路上行線、.廣州西至白云聯(lián)絡(luò)線、廣州西～三眼橋三四線）以及新建佛山站。

 

　　在新建佛山站方面，廣湛高鐵計劃在既有廣茂線佛山車站原址新建高鐵站，車站設(shè)到發(fā)線7條（含正線），側(cè)式站臺1座，島式站臺2座，綜合維修工區(qū)一處，預(yù)留到發(fā)線2條，這意味著廣湛高鐵佛山站，近期可達(dá)3臺7線的規(guī)模，而遠(yuǎn)期規(guī)模可擴(kuò)大至3臺9線。按照設(shè)計，廣湛高鐵廣州至三眼橋段速度目標(biāo)值60公里/小時~120公里/小時，三眼橋至佛山段160公里/小時，經(jīng)佛山、街邊以后，廣湛高鐵新開辟通道，速度目標(biāo)值逐步由160公里/小時過渡至350公里/小時。

 

　　珠江肇高鐵

 

　　線路在珠三角樞紐機(jī)場與廣湛高鐵接軌

 

　　近日，佛山市軌道交通局發(fā)布了《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段項(xiàng)目（佛山段）社會穩(wěn)定風(fēng)險分析報告評估前公示》（以下簡稱“公示”）。珠海至肇慶高鐵（即珠江肇高鐵）江門至珠三角樞紐機(jī)場段項(xiàng)目全線位于廣東省內(nèi)，線路自深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門、佛山、肇慶，終至珠三角機(jī)場站（與廣湛鐵路合設(shè)），預(yù)留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向條件，線路全長97.701公里，其中橋梁35座52.960公里，隧道17座27.904公里，橋隧比82.77%，引入珠三角樞紐機(jī)場站右繞線11.4356公里。全線設(shè)江門、鶴山西、高明、珠三角機(jī)場4座車站，投資估算總額244.93億元。

 

　　根據(jù)目前規(guī)劃線路研究，目前珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段中佛山段推薦方案為“經(jīng)興民路方案”，該方案線路出鶴山西站后折向西北跨越孔堂水庫，在佛山高明區(qū)西江工業(yè)園區(qū)設(shè)高明站。出站后線路上跨楊梅河、高明河、廣明高速、G94高速，爾后線路折向西于珠三角樞紐機(jī)場與廣湛高鐵接軌。該段長度為佛山境內(nèi)24.5公里，投資55.6億元。

 

　　公示稱，依據(jù)《廣東省發(fā)展改革委重大項(xiàng)目社會穩(wěn)定風(fēng)險評估暫行辦法》規(guī)定，現(xiàn)將《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段項(xiàng)目（佛山段）社會穩(wěn)定風(fēng)險分析報告》主要風(fēng)險及措施予以公示。在公示期間，歡迎各界人士以來電、來信、來訪的形式反映情況，發(fā)表意見和建議。

 

　　交通意義：兩條高鐵為佛山增添3個新樞紐

 

　　從上述披露的信息可以看出，廣湛高鐵、珠江肇高鐵建成通車后，佛山將在現(xiàn)有佛山西站、三水南站的基礎(chǔ)上，新增新佛山站、高明站、珠三角樞紐機(jī)場站三個新高鐵樞紐，這將使得佛山境內(nèi)大型樞紐的布局更加合理和完善，形成樞紐之間的高效聯(lián)動，以及打造集鐵路、航空、地鐵、公交、高速路網(wǎng)于一體的城市綜合交通體系。

 

　　這樣的交通新格局，一方面將極大推動廣佛同城的全域化，使得佛山西部片區(qū)更快速銜接廣佛中心區(qū)域，速達(dá)速通，同時佛山樞紐也將更大限度承擔(dān)廣州部分的交通流壓力，在交通上實(shí)現(xiàn)與廣州更一體化的交通同城。

 

　　另一方面，對于佛山西部及粵西城市而言，兩條高鐵將讓粵西城市之間往來更高效和緊密。同時，也方便粵西多個城市的客流，快速實(shí)現(xiàn)與珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場的航空出行轉(zhuǎn)換，佛山尤其是高明區(qū)將成為粵西與大灣區(qū)快速互聯(lián)互達(dá)的重要交通橋頭堡。