全國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂

 

　　安海灣特大橋是福廈高鐵控制性工程，全長9.46公里，其中跨海區(qū)段全長1.56公里，主橋?yàn)?50米雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，跨越安海灣主航道。大橋主跨300米，主塔高126.9米，為H形曲線造型，外觀像微張的扇貝，與“海絲文化”相契合，展現(xiàn)開放與包容的姿態(tài)。

 

　　中國鐵建大橋工程局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受技術(shù)瓶頸限制，國內(nèi)高鐵大跨度橋梁設(shè)計(jì)大都采用有砟軌道，平整度受限，列車通過時(shí)必須減速，影響乘車體驗(yàn)。無砟軌道可以有效解決這一問題，保證高鐵以時(shí)速350公里通過“如履平地”。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要克服“耐受力”等多項(xiàng)難題，加上安海灣特大橋處于重度海洋腐蝕環(huán)境，存在跨越多條既有高速路、航道、海產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等干擾因素，對(duì)施工質(zhì)量提出了更高要求。

 

　　該橋施工中應(yīng)用BIM技術(shù)，優(yōu)化主體及臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高施工精度；在樁基施工過程中，采用泥沙分離器、成孔檢測儀、“灌無憂”混凝土超灌提醒儀等，有效控制樁基成樁質(zhì)量，并采用智能測溫系統(tǒng)，確保了大體積混凝土施工質(zhì)量。福廈高鐵安海灣特大橋主橋計(jì)劃于2021年7月合龍，并將于2022年3月全部完工。

 

　　東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵是福建省首條時(shí)速350公里高鐵，全長278公里，建成后，福州至廈門行程將縮至1小時(shí)內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)從廈門到北京一路“高鐵進(jìn)京”，為打造福建沿海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)打通東南沿海高速鐵路大通道、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，具有重要意義。