當(dāng)天，比亞迪首次對(duì)外公布了"刀片電池"順利通過"針刺試驗(yàn)"的完整測(cè)試視頻。中國科學(xué)院院士歐陽明高分析指出，"刀片電池"的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，并且評(píng)價(jià)其在"針刺試驗(yàn)"中的表現(xiàn)"非常優(yōu)異"。
 

 

 

　　比亞迪用"刀片電池"捍衛(wèi)安全底線，徹底解決新能源車的安全痛點(diǎn)，或?qū)⒅匦露x整個(gè)新能源汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　除此之外，與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池相比，"刀片電池"還具有長壽命、高續(xù)航的顯著優(yōu)勢(shì)。

 

 

　　眾所周知，電動(dòng)車的安全很大程度上取決于電池的安全。電動(dòng)車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時(shí)，容易誘發(fā)電池的熱失控，繼而出現(xiàn)車輛起火、爆炸等安全事故。

 

　　"針刺穿透測(cè)試"是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段，可以模擬電池貫穿極度危險(xiǎn)情況下的整車安全。在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃并開始劇烈燃燒；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池?zé)o明火、有煙，表面溫度達(dá)到200℃~400℃；"刀片電池"在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。

 

　　這意味著，搭載"刀片電池"的汽車在破損嚴(yán)重的情況下電池也不會(huì)起火。

 

　　正因如此，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上自信宣稱，"刀片電池"將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，"把'自燃'這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。"

 

 

　　事實(shí)上，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優(yōu)勢(shì)。然而過去幾年，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續(xù)航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池甩在了身后。

 

　　作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者、全球動(dòng)力電池領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的比亞迪一直毫不動(dòng)搖地將"安全"放在首位，且從未放棄對(duì)探索磷酸鐵鋰電池高安全、高續(xù)航、長壽命的再研發(fā)。

 

　　據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，"刀片電池"通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過"模組"，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，"刀片電池"的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

 

 

　　"刀片電池"橫空出世，意味著比亞迪將成為新能源車主續(xù)航焦慮、安全焦慮終結(jié)者，倒逼整個(gè)新能源汽車行業(yè)做出改變，讓行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道。

 

　　事實(shí)上，聯(lián)姻戴姆勒、牽手豐田，比亞迪的電動(dòng)化能力早已得到全球頂級(jí)同行的認(rèn)可。"刀片電池"的推出，有望加速比亞迪開放戰(zhàn)略開花結(jié)果。

 

　　何龍?jiān)?月29日的發(fā)布會(huì)上稱，"今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于'刀片電池'技術(shù)的合作方案。"他表示，比亞迪"弗迪系"全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。

 

　　王傳福還在會(huì)上透露，"刀片電池"只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)"王朝家族"的旗艦級(jí)轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計(jì)語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。

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