為確保實(shí)現(xiàn)全年貨運(yùn)量3050萬(wàn)噸、集裝箱發(fā)送噸140萬(wàn)噸的增量攻堅(jiān)目標(biāo)，該段按照段領(lǐng)導(dǎo)包片、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心人員包站、貨運(yùn)站包客戶的原則，組成煤炭、疏港、礦建3支專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，對(duì)管內(nèi)7個(gè)主要裝車(chē)站、19個(gè)重點(diǎn)客戶全方位包保盯控。各營(yíng)銷(xiāo)小組從單一營(yíng)銷(xiāo)向聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變，與中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司合作首次發(fā)運(yùn)小汽車(chē)。他們搶抓全路發(fā)展集裝箱運(yùn)輸契機(jī)，與介休車(chē)務(wù)段緊密配合，組織開(kāi)通了孝南站至遷安北站、灤南站焦炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)；積極對(duì)接唐山港合德海運(yùn)有限公司，已組織開(kāi)行京唐港站至二連站的國(guó)際班列26列。

 

　　為克服疫情影響，該段營(yíng)銷(xiāo)人員不斷拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道，通過(guò)多種方式與企業(yè)保持密切聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握企業(yè)貨源、發(fā)運(yùn)及到達(dá)需求，及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)困難，先后從曹妃甸港、港口物流公司挖掘零散疏港煤炭4372車(chē)、礦粉943車(chē)。該段還發(fā)揮路港協(xié)作平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)運(yùn)客戶、代理企業(yè)、港口及到達(dá)端運(yùn)輸站段，共同策劃發(fā)運(yùn)方案，先后牽頭組織山西鋁業(yè)、秦港股份、中鼎公司及原平車(chē)務(wù)段共同謀劃疏港鋁礬土三方合作，成功開(kāi)發(fā)秦皇島港疏港鋁礬土項(xiàng)目，截至5月末，實(shí)現(xiàn)新增發(fā)運(yùn)858車(chē)、1716標(biāo)準(zhǔn)箱。

 

 

　　大秦車(chē)務(wù)段緊緊圍繞“疏港‘公轉(zhuǎn)鐵’”“小管內(nèi)運(yùn)輸”“到港煤炭”等重點(diǎn)項(xiàng)目推動(dòng)貨運(yùn)增量。為做大做強(qiáng)疏港運(yùn)輸，該段充分發(fā)揮臨港優(yōu)勢(shì)，對(duì)管內(nèi)各企業(yè)發(fā)運(yùn)需求進(jìn)行全面摸底，研究確定京唐港站、曹妃甸西站、菱角山站的疏港礦粉、焦煤等21個(gè)增量項(xiàng)目，組織開(kāi)展重點(diǎn)攻關(guān)，全力推進(jìn)“疏港‘公轉(zhuǎn)鐵’”項(xiàng)目。截至5月底，該段已啟動(dòng)項(xiàng)目15項(xiàng)，完成運(yùn)量1146.26萬(wàn)噸，較進(jìn)度增加89.99萬(wàn)噸。在與8家企業(yè)簽訂全年運(yùn)輸協(xié)議的基礎(chǔ)上，該段通過(guò)實(shí)施“量?jī)r(jià)捆綁”政策吸引貨源，簽訂“競(jìng)爭(zhēng)性一口價(jià)”運(yùn)輸項(xiàng)目15項(xiàng)，合計(jì)考核運(yùn)量達(dá)2025萬(wàn)噸，同比增加836萬(wàn)噸。

 

　　為深挖“小管內(nèi)運(yùn)輸”，大秦車(chē)務(wù)段以打造遷安北、遵化北物流小樞紐基地為重點(diǎn)，組織段專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)赴山西鋁業(yè)、新泰鋼廠等企業(yè)，開(kāi)展到達(dá)端營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)既有項(xiàng)目增量337.3萬(wàn)噸。

 

 

　　針對(duì)運(yùn)輸效率與增量不匹配的問(wèn)題，大秦車(chē)務(wù)段組織專(zhuān)業(yè)力量對(duì)貨車(chē)周轉(zhuǎn)效率進(jìn)行全面分析，對(duì)遷安北站、遵化北站、曹妃甸西站等主要裝卸站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面查定，找準(zhǔn)運(yùn)輸組織薄弱環(huán)節(jié)，明確各專(zhuān)用線取送車(chē)等作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，精細(xì)各環(huán)節(jié)組織，有效提高了階段計(jì)劃兌現(xiàn)率，促進(jìn)了運(yùn)輸能力的提升。

 

　　針對(duì)接卸能力與增量不匹配的問(wèn)題，該段圍繞京唐港站、曹妃甸西站裝卸量持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的變化進(jìn)行作業(yè)寫(xiě)實(shí)，探索實(shí)施“一體化”疏港裝車(chē)組織模式，統(tǒng)籌提報(bào)每日裝車(chē)計(jì)劃，優(yōu)化京唐港站、曹妃甸西站裝車(chē)和運(yùn)輸組織方案，創(chuàng)京唐港站日裝車(chē)15列、曹妃甸西站日裝車(chē)6列的歷史新高。

 

　　針對(duì)配套設(shè)施與增量不匹配的問(wèn)題，該段加快推進(jìn)管內(nèi)專(zhuān)用線、“短平快”項(xiàng)目建設(shè)，遷安北站12道技檢線路改造工程已開(kāi)通使用，有效提升了增量能力。