《華爾街日?qǐng)?bào)》周三報(bào)道稱，包括黑石集團(tuán)和全球基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴在內(nèi)的一個(gè)財(cái)團(tuán)在稍早拒絕了堪薩斯城南部公司的提議后，提出了一個(gè)甜蜜的報(bào)價(jià)。要約的條款不知道，但雜志曾報(bào)道在七月一組包括黑石在權(quán)衡使該會(huì)看重堪薩斯城南部約十億$20的報(bào)價(jià)。

 

　　截至周三交易，這家運(yùn)輸公司的市值超過170億美元。所涉各方均未對(duì)該報(bào)告發(fā)表任何評(píng)論。

 

　　對(duì)于堪薩斯城南部的投資者而言，這是一個(gè)坎bump的旅程，在過去五年中，該股均擊敗了標(biāo)普500指數(shù)，但表現(xiàn)不及美國其他主要鐵路公司?？八_斯城南部的航線網(wǎng)絡(luò)沿著北美的脊梁而下，在墨西哥開展主要業(yè)務(wù)，包括通往太平洋港口的通道，其命運(yùn)隨著美國/墨西哥貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展而消退。

 

　　1990年代的一輪整合使美國擁有了5條主要鐵路，而過去幾年的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)表示，進(jìn)一步達(dá)成交易以減少這一數(shù)目將被反對(duì)?？八_斯城南部是主要鐵路中最小的一條，但由于其資產(chǎn)位于墨西哥，如果交易能夠通過監(jiān)管要求，收購方將對(duì)其感興趣。

 

　　在美國，大型鐵路的私有化并非聞所未聞。2009年，伯克希爾·哈撒韋公司以265億美元的現(xiàn)金和股票收購了伯靈頓北部圣達(dá)菲。