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求變，巧拓新空間 ——北京局集團(tuán)公司精準(zhǔn)發(fā)力實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量紀(jì)實(shí)

2020-05-14 來(lái)源：人民鐵道網(wǎng)
本文摘要：5月8日，一列滿載砂石骨料的專列緩緩駛?cè)胫袊?guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司大紅門貨場(chǎng)。這趟專列是北京局集團(tuán)公司為復(fù)工復(fù)產(chǎn)開(kāi)行的進(jìn)京建材“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流專列，裝載的砂石骨料是工程用
　　
天津港鐵水聯(lián)運(yùn)裝卸現(xiàn)場(chǎng)。
 
　　5月8日，一列滿載砂石骨料的專列緩緩駛?cè)胫袊?guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司大紅門貨場(chǎng)。這趟專列是北京局集團(tuán)公司為復(fù)工復(fù)產(chǎn)開(kāi)行的進(jìn)京建材“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流專列，裝載的砂石骨料是工程用混凝土和堆砌石等構(gòu)筑物的主要建筑材料，將用于北京市重點(diǎn)工程建設(shè)。
 
　　面對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)客貨運(yùn)輸生產(chǎn)的沖擊，北京局集團(tuán)公司找準(zhǔn)靶點(diǎn)、精準(zhǔn)施策，打出疫情防控和運(yùn)輸生產(chǎn)組合拳。截至4月底，該局集團(tuán)公司今年貨物發(fā)送量累計(jì)完成11237萬(wàn)噸，同比增運(yùn)1403萬(wàn)噸，增長(zhǎng)14.3%，為推動(dòng)京津冀地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出貢獻(xiàn)。
 
　　多措并舉，在增量上做文章
 
　　在天津貨運(yùn)中心、邯鄲貨運(yùn)中心等鐵路貨場(chǎng)，進(jìn)入2月中下旬后，貨運(yùn)專用線上就每晚燈火通明，裝貨、卸貨熱火朝天。各貨場(chǎng)都在加快作業(yè)節(jié)奏，全力搶運(yùn)鋼鐵、鐵礦石、鋁礬土、煤炭等工業(yè)生產(chǎn)物資。
 
　　北京局集團(tuán)公司以“公轉(zhuǎn)鐵”為主攻方向，穩(wěn)住貨源的基本盤，擴(kuò)充貨源的增長(zhǎng)點(diǎn)。在與管內(nèi)38家大型煤炭、鋼鐵、冶金、石化等企業(yè)簽訂運(yùn)量互保協(xié)議的基礎(chǔ)上，他們主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)，積極做好電煤、氧化鋁等“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。同時(shí)，他們積極應(yīng)對(duì)高速公路取消收費(fèi)帶來(lái)的影響，強(qiáng)化減稅降費(fèi)措施落實(shí)，通過(guò)采取創(chuàng)新一口價(jià)浮動(dòng)方式、壓縮專用線代運(yùn)等措施吸引貨源回歸。
 
　　過(guò)程控制，在卸車上下功夫
 
　　“為實(shí)現(xiàn)曹妃甸港疏港礦石裝車上量，我們積極與貨主方和港口方溝通聯(lián)系，以確保貨源充足，裝卸作業(yè)人員24小時(shí)在崗。”唐山貨運(yùn)中心主任王毅在采訪中對(duì)記者說(shuō)。
 
　　為了進(jìn)一步提升卸車效率，北京局集團(tuán)公司建立了與河鋼、神華、首鋼集團(tuán)的合署辦公機(jī)制，通過(guò)動(dòng)態(tài)掌握企業(yè)庫(kù)存及產(chǎn)運(yùn)銷等情況，科學(xué)制訂接卸方案，保證產(chǎn)運(yùn)銷各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。他們搭建卸車信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)卸車作業(yè)全過(guò)程的精細(xì)化管理，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、補(bǔ)齊短板提供了支持。他們還針對(duì)天津、唐山、邯鄲地區(qū)卸車到達(dá)量較大的實(shí)際，突出抓好調(diào)小機(jī)車運(yùn)用，解決好“前后一公里”問(wèn)題。
 
　　優(yōu)化組織，在能力上求突破
 
　　4月30日，在位于武安市的河北陸港保稅物流有限公司，裝卸機(jī)正在將一個(gè)個(gè)裝載了鐵礦石的敞頂箱裝在專用環(huán)保燃?xì)馄嚿稀?/div>
 
　　今年以來(lái)，管內(nèi)貨源品類、區(qū)域不均衡的問(wèn)題比較突出，為有效化解運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，北京局集團(tuán)公司下大力氣優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，挖掘運(yùn)輸組織潛力。針對(duì)天津南疆港進(jìn)出港通道能力緊張的實(shí)際，調(diào)度部門從抓好進(jìn)出港列車的達(dá)速行車、統(tǒng)籌用好東大沽至南疆港間二線能力入手，強(qiáng)化日常的運(yùn)輸生產(chǎn)組織，出入港貨物列車對(duì)數(shù)由2019年的日均29對(duì)增加到目前的38對(duì)。針對(duì)石太線南張村站砂石料運(yùn)輸需求與車站作業(yè)能力矛盾突出的實(shí)際，運(yùn)輸部門從提高機(jī)車牽引定數(shù)、優(yōu)化車站作業(yè)組織流程入手制定措施，裝車能力由2019年的日均2列增加到目前的5列。他們還積極抓好年內(nèi)17個(gè)貨運(yùn)更新改造項(xiàng)目的落地實(shí)施，助力全年貨運(yùn)增量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
 
　　精準(zhǔn)施策，在效益上抓提升
 
　　北京局集團(tuán)公司將節(jié)支降耗擺在突出位置，提高運(yùn)輸組織管理效能，降低運(yùn)輸生產(chǎn)組織成本。運(yùn)輸部門加大適箱貨物裝車組織力度，增加敞頂箱辦理站點(diǎn)，研究制訂了重去重回的鐘擺式運(yùn)輸組織方案，減少了敞頂箱回空運(yùn)輸成本支出。他們算好經(jīng)濟(jì)賬，抓好運(yùn)力的精準(zhǔn)投放，前4個(gè)月，結(jié)合工作量變化，對(duì)21臺(tái)作業(yè)量較少及利用率較低的調(diào)小機(jī)車采取了優(yōu)化調(diào)整措施，并對(duì)京九、京廣、豐沙等10條線路的機(jī)班實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整。此外，他們還抓好車輛的巧裝滿載以及機(jī)車的多拉快跑，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車、車輛的快速周轉(zhuǎn)。
 
　　在抓好貨運(yùn)增量的同時(shí)，北京局集團(tuán)公司加強(qiáng)與地方政府聯(lián)系對(duì)接，按照計(jì)劃、配空、裝車、掛運(yùn)、卸車“五優(yōu)先”的原則，積極做好各類應(yīng)急物資和保障人民群眾日常生活的必需品運(yùn)輸。
 
　　當(dāng)前，疫情對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懮形唇Y(jié)束，北京局集團(tuán)公司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)時(shí)不我待的精神，開(kāi)拓思路、精準(zhǔn)發(fā)力，努力實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)輸生產(chǎn)組織目標(biāo)。
 
　　
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　　5月8日，一列滿載砂石骨料的專列緩緩駛?cè)胫袊?guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司大紅門貨場(chǎng)。這趟專列是北京局集團(tuán)公司為復(fù)工復(fù)產(chǎn)開(kāi)行的進(jìn)京建材“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流專列，裝載的砂石骨料是工程用混凝土和堆砌石等構(gòu)筑物的主要建筑材料，將用于北京市重點(diǎn)工程建設(shè)。
 
　　面對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)客貨運(yùn)輸生產(chǎn)的沖擊，北京局集團(tuán)公司找準(zhǔn)靶點(diǎn)、精準(zhǔn)施策，打出疫情防控和運(yùn)輸生產(chǎn)組合拳。截至4月底，該局集團(tuán)公司今年貨物發(fā)送量累計(jì)完成11237萬(wàn)噸，同比增運(yùn)1403萬(wàn)噸，增長(zhǎng)14.3%，為推動(dòng)京津冀地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出貢獻(xiàn)。
 
　　多措并舉，在增量上做文章
 
　　在天津貨運(yùn)中心、邯鄲貨運(yùn)中心等鐵路貨場(chǎng)，進(jìn)入2月中下旬后，貨運(yùn)專用線上就每晚燈火通明，裝貨、卸貨熱火朝天。各貨場(chǎng)都在加快作業(yè)節(jié)奏，全力搶運(yùn)鋼鐵、鐵礦石、鋁礬土、煤炭等工業(yè)生產(chǎn)物資。
 
　　北京局集團(tuán)公司以“公轉(zhuǎn)鐵”為主攻方向，穩(wěn)住貨源的基本盤，擴(kuò)充貨源的增長(zhǎng)點(diǎn)。在與管內(nèi)38家大型煤炭、鋼鐵、冶金、石化等企業(yè)簽訂運(yùn)量互保協(xié)議的基礎(chǔ)上，他們主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)，積極做好電煤、氧化鋁等“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。同時(shí)，他們積極應(yīng)對(duì)高速公路取消收費(fèi)帶來(lái)的影響，強(qiáng)化減稅降費(fèi)措施落實(shí)，通過(guò)采取創(chuàng)新一口價(jià)浮動(dòng)方式、壓縮專用線代運(yùn)等措施吸引貨源回歸。
 
　　過(guò)程控制，在卸車上下功夫
 
　　“為實(shí)現(xiàn)曹妃甸港疏港礦石裝車上量，我們積極與貨主方和港口方溝通聯(lián)系，以確保貨源充足，裝卸作業(yè)人員24小時(shí)在崗。”唐山貨運(yùn)中心主任王毅在采訪中對(duì)記者說(shuō)。
 
　　為了進(jìn)一步提升卸車效率，北京局集團(tuán)公司建立了與河鋼、神華、首鋼集團(tuán)的合署辦公機(jī)制，通過(guò)動(dòng)態(tài)掌握企業(yè)庫(kù)存及產(chǎn)運(yùn)銷等情況，科學(xué)制訂接卸方案，保證產(chǎn)運(yùn)銷各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。他們搭建卸車信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)卸車作業(yè)全過(guò)程的精細(xì)化管理，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、補(bǔ)齊短板提供了支持。他們還針對(duì)天津、唐山、邯鄲地區(qū)卸車到達(dá)量較大的實(shí)際，突出抓好調(diào)小機(jī)車運(yùn)用，解決好“前后一公里”問(wèn)題。
 
　　優(yōu)化組織，在能力上求突破
 
　　4月30日，在位于武安市的河北陸港保稅物流有限公司，裝卸機(jī)正在將一個(gè)個(gè)裝載了鐵礦石的敞頂箱裝在專用環(huán)保燃?xì)馄嚿稀?/div>
 
　　今年以來(lái)，管內(nèi)貨源品類、區(qū)域不均衡的問(wèn)題比較突出，為有效化解運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，北京局集團(tuán)公司下大力氣優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，挖掘運(yùn)輸組織潛力。針對(duì)天津南疆港進(jìn)出港通道能力緊張的實(shí)際，調(diào)度部門從抓好進(jìn)出港列車的達(dá)速行車、統(tǒng)籌用好東大沽至南疆港間二線能力入手，強(qiáng)化日常的運(yùn)輸生產(chǎn)組織，出入港貨物列車對(duì)數(shù)由2019年的日均29對(duì)增加到目前的38對(duì)。針對(duì)石太線南張村站砂石料運(yùn)輸需求與車站作業(yè)能力矛盾突出的實(shí)際，運(yùn)輸部門從提高機(jī)車牽引定數(shù)、優(yōu)化車站作業(yè)組織流程入手制定措施，裝車能力由2019年的日均2列增加到目前的5列。他們還積極抓好年內(nèi)17個(gè)貨運(yùn)更新改造項(xiàng)目的落地實(shí)施，助力全年貨運(yùn)增量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
 
　　精準(zhǔn)施策，在效益上抓提升
 
　　北京局集團(tuán)公司將節(jié)支降耗擺在突出位置，提高運(yùn)輸組織管理效能，降低運(yùn)輸生產(chǎn)組織成本。運(yùn)輸部門加大適箱貨物裝車組織力度，增加敞頂箱辦理站點(diǎn)，研究制訂了重去重回的鐘擺式運(yùn)輸組織方案，減少了敞頂箱回空運(yùn)輸成本支出。他們算好經(jīng)濟(jì)賬，抓好運(yùn)力的精準(zhǔn)投放，前4個(gè)月，結(jié)合工作量變化，對(duì)21臺(tái)作業(yè)量較少及利用率較低的調(diào)小機(jī)車采取了優(yōu)化調(diào)整措施，并對(duì)京九、京廣、豐沙等10條線路的機(jī)班實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整。此外，他們還抓好車輛的巧裝滿載以及機(jī)車的多拉快跑，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車、車輛的快速周轉(zhuǎn)。
 
　　在抓好貨運(yùn)增量的同時(shí)，北京局集團(tuán)公司加強(qiáng)與地方政府聯(lián)系對(duì)接，按照計(jì)劃、配空、裝車、掛運(yùn)、卸車“五優(yōu)先”的原則，積極做好各類應(yīng)急物資和保障人民群眾日常生活的必需品運(yùn)輸。
 
　　當(dāng)前，疫情對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懮形唇Y(jié)束，北京局集團(tuán)公司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)時(shí)不我待的精神，開(kāi)拓思路、精準(zhǔn)發(fā)力，努力實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)輸生產(chǎn)組織目標(biāo)。
 
　　

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