武漢軌道交通前川線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)齊發(fā)

 

 

　　湯馬區(qū)間單線長達(dá)4.92公里，是前川線最長的盾構(gòu)區(qū)間，也是該線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。線路出湯云海站后沿新教湖湖岸線敷設(shè)至漢孝城際鐵路并下穿其高架橋，在機(jī)場二高速以北設(shè)置1號(hào)中間風(fēng)井，下穿機(jī)場二高速路基及府河后，在東西湖大堤以南設(shè)置2號(hào)風(fēng)井，后轉(zhuǎn)入環(huán)湖中路中間綠化帶至馬池站。

 

　　湯馬區(qū)間段涵蓋了多個(gè)難點(diǎn)：一是穿越巖溶發(fā)育區(qū)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制難度大；二是下穿重大建構(gòu)筑物，依次為漢孝城際鐵路、機(jī)場二高速等，對(duì)沉降控制要求高；三是下穿府河，項(xiàng)目部經(jīng)過精確計(jì)算，將在7、8月汛期高峰來臨之前完成掘進(jìn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

 

 

　　巨湯區(qū)間單線全長2.23公里，盾構(gòu)機(jī)自湯云海站始發(fā)，轉(zhuǎn)向東北側(cè)，沿著云龍路直行，抵達(dá)巨龍大道站。盾構(gòu)下穿機(jī)場高速路基，并下穿既有2號(hào)線后，抵達(dá)巨龍大道站。區(qū)間共設(shè)置3處聯(lián)絡(luò)通道，其中在機(jī)場高速西側(cè)，修建通風(fēng)風(fēng)井（兼聯(lián)絡(luò)通道），區(qū)間最低點(diǎn)處聯(lián)絡(luò)通道及泵房合建。

 

　　巨湯區(qū)間盾構(gòu)施工將面臨三個(gè)難點(diǎn)：一是穿越建構(gòu)筑物多，盾構(gòu)下穿機(jī)場高速、既有地鐵2號(hào)線，側(cè)穿眾多建筑物，要嚴(yán)格控制構(gòu)筑物沉降；根據(jù)地質(zhì)勘察，鉆孔揭露盾構(gòu)區(qū)間范圍內(nèi)存在大小溶洞145個(gè)，要嚴(yán)格把控巖溶注漿加固質(zhì)量；盾構(gòu)區(qū)間洞身穿越中風(fēng)化泥灰?guī)r、灰?guī)r、碎裂狀硅質(zhì)白云巖和中風(fēng)化白云巖，巖層強(qiáng)度高，其中中風(fēng)化硅質(zhì)白云巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度最高達(dá)80兆帕，將是難啃的“硬骨頭”。

 

 

　　截至目前，前川線百泰路站、湯云海站主體結(jié)構(gòu)已完工，巨龍大道站、騰龍大道站、橫店站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，馬池站、天陽路站、臨空北路站、北車基地站、黃陂廣場站5個(gè)車站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及樁基施工；7個(gè)高架區(qū)間已開工。同時(shí)，15個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間，其中百泰路站至北車基地站左右線已貫通，百泰路站至黃陂廣場站區(qū)間正在掘進(jìn)；車輛段已進(jìn)場，正在進(jìn)行樁基施工。

 

　　前川線為武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃線路，工程起自黃陂廣場站，終點(diǎn)為7號(hào)線一期工程園博園北站（不含），途經(jīng)黃陂前川城區(qū)、北車基地、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、盤龍城、東西湖區(qū)。線路全長36.47公里，其中高架段長22.6公里，過渡段長1.08公里，地下段長12.79公里。設(shè)站11座，其中高架站5座（預(yù)留站1座），地下站6座。