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青島地鐵4號線三四區(qū)間全線貫通

2021-01-26 來源:青島地鐵
本文摘要:1月20日,青島地鐵4號線勁松三路站—勁松四路站區(qū)間左線小里程順利貫通。左線小里程的貫通,標志著三四區(qū)間全線貫通,洞身開挖全部結(jié)束,全面進入主體結(jié)構(gòu)施工。
  1月20日,青島地鐵4號線勁松三路站—勁松四路站區(qū)間左線小里程順利貫通。左線小里程的貫通,標志著三四區(qū)間全線貫通,洞身開挖全部結(jié)束,全面進入主體結(jié)構(gòu)施工。

 
  三四區(qū)間是青島地鐵4號線第13段正線區(qū)間,位于勁松三路站—勁松四路站間,沿遼陽西路東西向敷設(shè),該段線路全長548米。由中鐵建投資公司和中鐵十七局承建。三四區(qū)間整體地鐵線地下管線較多,地面交通繁忙,人口密集。區(qū)間地下開挖洞身主要穿越強風(fēng)化花崗巖,少量穿越中、微風(fēng)化花崗巖,穿越5條斷裂破碎帶,地質(zhì)風(fēng)險高。
 
  為了減少對下穿構(gòu)筑物的影響,下穿構(gòu)筑物時采用機械開挖,通過在挖斗上安裝“鷹爪”的方式,減少了對地下通道行人的影響。施工過程中,實行“全員、全過程、全方位”的三全管理方針,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針進行暗挖施工,嚴格控制井體開挖穩(wěn)定及初期支護質(zhì)量,確保工程風(fēng)險的安全控制。
 
  三四區(qū)間的全線貫通為青島地鐵相同不良地質(zhì)淺埋暗挖隧道開挖提供了寶貴的經(jīng)驗,帷幕注漿質(zhì)量控制成為全線標桿。下一步,地鐵4號線將全線發(fā)力結(jié)構(gòu)施工,力促早日洞通,為開通提供有力保障。
 
  
 

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青島地鐵4號線三四區(qū)間全線貫通

青島地鐵

  1月20日,青島地鐵4號線勁松三路站—勁松四路站區(qū)間左線小里程順利貫通。左線小里程的貫通,標志著三四區(qū)間全線貫通,洞身開挖全部結(jié)束,全面進入主體結(jié)構(gòu)施工。


 
  三四區(qū)間是青島地鐵4號線第13段正線區(qū)間,位于勁松三路站—勁松四路站間,沿遼陽西路東西向敷設(shè),該段線路全長548米。由中鐵建投資公司和中鐵十七局承建。三四區(qū)間整體地鐵線地下管線較多,地面交通繁忙,人口密集。區(qū)間地下開挖洞身主要穿越強風(fēng)化花崗巖,少量穿越中、微風(fēng)化花崗巖,穿越5條斷裂破碎帶,地質(zhì)風(fēng)險高。
 
  為了減少對下穿構(gòu)筑物的影響,下穿構(gòu)筑物時采用機械開挖,通過在挖斗上安裝“鷹爪”的方式,減少了對地下通道行人的影響。施工過程中,實行“全員、全過程、全方位”的三全管理方針,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針進行暗挖施工,嚴格控制井體開挖穩(wěn)定及初期支護質(zhì)量,確保工程風(fēng)險的安全控制。
 
  三四區(qū)間的全線貫通為青島地鐵相同不良地質(zhì)淺埋暗挖隧道開挖提供了寶貴的經(jīng)驗,帷幕注漿質(zhì)量控制成為全線標桿。下一步,地鐵4號線將全線發(fā)力結(jié)構(gòu)施工,力促早日洞通,為開通提供有力保障。