本文摘要：2021年1月25日至26日，地鐵運營公司組織進行1、2號線接觸網(wǎng)動態(tài)檢測，利用綜合檢測車弓網(wǎng)檢測裝置，檢測接觸網(wǎng)線路96條公里，重點檢測分析了接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值、坡度、硬點等主要參數(shù)，經(jīng)過系統(tǒng)計算、分析，篩選出超標(biāo)、超限隱患數(shù)據(jù)13項，檢修維護人員及時將影響行車安全的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　2021年1月25日至26日，地鐵運營公司組織進行1、2號線接觸網(wǎng)動態(tài)檢測，利用綜合檢測車弓網(wǎng)檢測裝置，檢測接觸網(wǎng)線路96條公里，重點檢測分析了接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值、坡度、硬點等主要參數(shù)，經(jīng)過系統(tǒng)計算、分析，篩選出超標(biāo)、超限隱患數(shù)據(jù)13項，檢修維護人員及時將影響行車安全的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。