武漢地鐵5號(hào)線距離全線洞通僅“一步之遙”
2021-01-29 來(lái)源:武漢地鐵
本文摘要:作為武漢城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨架線網(wǎng)重要組成部分,地鐵5號(hào)線工地1月27日傳出好消息:右線盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)最后一個(gè)未貫通的盾構(gòu)區(qū)間武金堤公路站至復(fù)興路站,并且從接收井內(nèi)全部安全起吊完成;左線盾構(gòu)機(jī)也已抵達(dá)洞口,建設(shè)者正在進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備接收的最后工作,距離全線洞通僅“一步之遙”。
作為武漢城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨架線網(wǎng)重要組成部分,地鐵5號(hào)線工地1月27日傳出好消息:右線盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)最后一個(gè)未貫通的盾構(gòu)區(qū)間武金堤公路站至復(fù)興路站,并且從接收井內(nèi)全部安全起吊完成;左線盾構(gòu)機(jī)也已抵達(dá)洞口,建設(shè)者正在進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備接收的最后工作,距離全線洞通僅“一步之遙”。
在位于地下約20米的盾構(gòu)接收井內(nèi),建設(shè)者正在不分晝夜地進(jìn)行盾構(gòu)區(qū)間的最后施工,力爭(zhēng)全線早日實(shí)現(xiàn)貫通。
該工地建設(shè)者的老家大多在湖北省內(nèi)。盡管離老家不遠(yuǎn),但是大家表示,積極響應(yīng)防疫舉措,今年春節(jié)會(huì)堅(jiān)守工地、留漢過年,同時(shí)搶抓建設(shè)進(jìn)度,為5號(hào)線后續(xù)的鋪軌、通電等施工創(chuàng)造條件。
克服巖溶高發(fā)復(fù)雜環(huán)境
確保盾構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn)
1月27日,天空中下著小雨,北風(fēng)吹到身上還有點(diǎn)冷。在地鐵5號(hào)線復(fù)興路站工地地下約20米的盾構(gòu)接收井內(nèi),武金堤公路站至復(fù)興路站區(qū)間右線的最后一輛臺(tái)車被起吊到指定位置,宣告右線盾構(gòu)設(shè)備全部被吊裝出井,右線區(qū)間隧道貫通。
在盾構(gòu)接收井內(nèi)相隔幾米遠(yuǎn)的另一個(gè)洞口處,工人們正在緊張地忙碌著,為左線盾構(gòu)機(jī)的“出洞”做最后的準(zhǔn)備工作。
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理謝麗軍介紹,繼右線盾構(gòu)機(jī)接收之后,左線盾構(gòu)機(jī)也已經(jīng)抵達(dá)洞口附近。盡管“近在咫尺”,但是建設(shè)的工序和復(fù)雜程度一點(diǎn)也不減,要進(jìn)行破洞門、封洞門、澆筑洞門環(huán)梁等一系列施工,盾構(gòu)機(jī)才能順利出井,再為后續(xù)的鋪軌創(chuàng)造條件。
作為5號(hào)線最后一個(gè)待貫通的隧道區(qū)間,840米長(zhǎng)的武金堤公路站至復(fù)興路站區(qū)間盾構(gòu)施工遇到的最大難題是巖溶高發(fā)的地質(zhì)環(huán)境,位于長(zhǎng)江一級(jí)階地,最大的巖溶洞深達(dá)10米;同時(shí),盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中穿越鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋橋墩、巡司河排水箱涵等,最近距離不到3米,對(duì)掘進(jìn)的姿態(tài)和速度有嚴(yán)格要求。因此,武金堤公路站至復(fù)興路站區(qū)間隧道施工成為全線隧道施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目部全力以赴,采用多項(xiàng)舉措,在力保施工進(jìn)度的同時(shí),確保盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)。
建設(shè)者就地過年
地鐵施工不停歇
盾構(gòu)接收井內(nèi),來(lái)自孝感市的盾構(gòu)施工人員陳大雙和同事正在指揮盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車的起吊,并且隨時(shí)關(guān)注左線洞口破除施工的進(jìn)展。
“大家都鉚足了勁,力爭(zhēng)盾構(gòu)施工在春節(jié)前完成,已經(jīng)決定留在武漢過年了。”陳大雙說,“我們已經(jīng)提前給家里人打了招呼,家里人都很支持。在孝感老家的我的父母叮囑我安心在工地過年,不要操心家里的事。由于今年不回家過年,我早早地給父母買了新衣服、新鞋子寄回去。給孩子的紅包也準(zhǔn)備好了,我打算除夕晚上通過微信發(fā)給他。”
陳大雙說,盡管盾構(gòu)施工接近尾聲,但是項(xiàng)目部仍然會(huì)有50多人留在武漢過年,一方面是積極響應(yīng)防疫舉措,減少人員流動(dòng);另一方面是地鐵建設(shè)的需要,盾構(gòu)機(jī)出洞后還有很多施工工序。
截至目前,地鐵5號(hào)線全線25座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂;武漢火車站至?xí)胰A林站22公里長(zhǎng)的青山段區(qū)間已實(shí)現(xiàn)軌通,為首輛無(wú)人駕駛列車上線調(diào)試提供了條件。
地鐵5號(hào)線工程南北縱貫武昌,布設(shè)在長(zhǎng)江沿岸的重要客運(yùn)交通走廊上,是武昌區(qū)域內(nèi)第一條骨干線路。該線路全長(zhǎng)33.57公里,南起南三環(huán)線,北至武漢火車站,共設(shè)車站25座,采用高架與地下線路相結(jié)合的方式敷設(shè),包括高架車站6座、地下車站19座,其中換乘車站10座。
該線路連接青菱白沙居住區(qū)、司門口商圈、武昌濱江活動(dòng)區(qū)、徐東商圈、青山濱江商務(wù)區(qū)、青山循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)區(qū)、高鐵經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)等諸多城市熱點(diǎn)區(qū)域,建成通車后可有效緩解武昌交通擁堵狀況,改善青山區(qū)交通條件。同時(shí),進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)布局功能,改善沿線投資環(huán)境,增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力,助力武漢經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
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