2021年1月，中共佛山市委十二屆十二次全會(huì)召開(kāi)，全面吹響交通大會(huì)戰(zhàn)的號(hào)角。全會(huì)提出，全力推進(jìn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造高效通達(dá)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，加快奠定佛山區(qū)域交通樞紐地位。《佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的順利獲批，成為交通大會(huì)戰(zhàn)的重要事件。未來(lái)，佛山地鐵2號(hào)線二期、佛山地鐵4號(hào)線，將分別延伸至高明區(qū)和三水區(qū)的中心城區(qū)并設(shè)站，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)地鐵通達(dá)五區(qū)，助力佛山全市全面邁入地鐵時(shí)代。在城市軌道交通新引擎的推動(dòng)下，佛山五區(qū)發(fā)展差距將進(jìn)一步縮小，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)，各區(qū)也將形成有效錯(cuò)位、良性互動(dòng)的市域發(fā)展新格局。

 

 

 

　　2010年，國(guó)內(nèi)首條城際快速軌道交通線廣佛線正式通車，佛山至今已有禪城、南海、順德三個(gè)區(qū)步入地鐵時(shí)代。通車10年間，在這個(gè)交通加速器的助力下，禪南順不僅實(shí)現(xiàn)了區(qū)域間的深度融合，各區(qū)也實(shí)現(xiàn)了城市蝶變和飛躍發(fā)展。廣佛線通車10年來(lái)，高明區(qū)、三水區(qū)一直與地鐵無(wú)緣，但兩區(qū)軌道交通發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變。

 

　　2014年，貴廣南廣鐵路通車，三水南站正式啟用，這是佛山西站建成前全市唯一的高鐵車站，三水宣告率先進(jìn)入高鐵時(shí)代；2016年，廣佛肇城際正式通車運(yùn)營(yíng)，三水北站隨之啟用，三水迎來(lái)了首條城際鐵路。2019年，中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)營(yíng)的氫能源有軌電車在佛山市高明區(qū)正式上線，這是佛山首條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的有軌電車項(xiàng)目，高明區(qū)由此步入城市軌道交通新時(shí)代。

 

　　“十四五”期間，加快融入粵港澳大灣區(qū)和廣佛都市圈，實(shí)現(xiàn)與各區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，成為高明、三水兩區(qū)發(fā)展的新趨勢(shì)。此次《規(guī)劃》中，兩條新地鐵線將為兩區(qū)城市建設(shè)和區(qū)域發(fā)展注入新動(dòng)能。其中，佛山地鐵2號(hào)線二期是佛山西南部的快速軌道交通線，將銜接西南地區(qū)與中心城區(qū)和其他片區(qū)，串聯(lián)了高明、西樵、南莊等功能組團(tuán)；佛山地鐵4號(hào)線一期則串聯(lián)了三水、南海和禪城，主要輻射三水西南組團(tuán)、獅山城市副中心、佛山西站高鐵樞紐、季華路城市中心區(qū)和三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)等城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。這意味著，佛山地鐵將實(shí)現(xiàn)對(duì)全市五區(qū)全面通達(dá)。本輪《規(guī)劃》的獲批，不僅將終結(jié)高明三水的“零地鐵”時(shí)代，對(duì)佛山全面邁入地鐵時(shí)代也具有重要的里程碑意義。

 

 

 

　　目前，已步入軌道交通時(shí)代的高明區(qū)和三水區(qū)，在跨區(qū)域交通往來(lái)方面仍存在一定瓶頸。高明、三水區(qū)居民前往禪城、南海、順德等區(qū)，跨區(qū)的公共交通出行方式主要為跨區(qū)公交客運(yùn)線路和城巴線路。其中，直達(dá)城巴是目前兩區(qū)跨區(qū)出行中最快的公共交通方式之一，但通常全程通行時(shí)間在1小時(shí)以上，部分線路車程時(shí)間甚至超過(guò)2個(gè)小時(shí)。

 

　　本次《規(guī)劃》實(shí)施后，將會(huì)改寫(xiě)佛山西部和北部區(qū)鎮(zhèn)的現(xiàn)狀出行方式。例如，在高明區(qū)，佛山地鐵2號(hào)線二期不僅方便了區(qū)域居民一線通達(dá)廣佛中心城區(qū)，還與高明氫能源有軌電車、肇順南城際實(shí)現(xiàn)了快速銜接，由此帶來(lái)地鐵+有軌電車以及地鐵+高鐵等高效跨區(qū)域出行新選擇；在三水區(qū)，佛山地鐵4號(hào)線穿越了西南城區(qū)，將北江新區(qū)和西南老城區(qū)串聯(lián)在一起，新老城區(qū)居民可一線通達(dá)佛山中心城區(qū)和佛山西站。此外，佛山地鐵11號(hào)線，還串聯(lián)起大良容桂副中心、北滘陳村組團(tuán)、三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)、廣州廣鋼新城等重要城市發(fā)展區(qū)，促進(jìn)廣佛“1+4”高質(zhì)量融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

 

　　從佛山一環(huán)到廣佛地鐵，再到本輪《規(guī)劃》的順利獲批，佛山交通每一次的重大推進(jìn)，都實(shí)現(xiàn)了五區(qū)交通聯(lián)系的大提速?；仡櫴昵埃瑥V佛地鐵通車后，廣佛城巴逐漸淡出市場(chǎng)，地鐵很快成為禪南順各區(qū)與廣州中心區(qū)快速往來(lái)的首選。展望未來(lái)，佛山地鐵2號(hào)線二期和4號(hào)線一期通車后，新地鐵將成為高明、三水市民跨區(qū)公共交通出行的主力擔(dān)當(dāng)。在三條新地鐵的助力下，五區(qū)將迎來(lái)更加高效、便捷的區(qū)域交通新融合。

 

 

 

　　“地鐵要修到我家門口了，以后每天上班更方便了！”家住三水西南街道北江新區(qū)時(shí)代城的黃先生回憶，幾年前，他在三水買了房，一開(kāi)始為了事業(yè)，“我曾想去廣州發(fā)展，但發(fā)現(xiàn)開(kāi)車不走高速的話，到天河要花一個(gè)半小時(shí)以上，只好打消了這個(gè)念頭”。如今，在禪城季華園上班的他，每天從家開(kāi)車到單位至少要1個(gè)小時(shí)車程。“未來(lái)地鐵通車后，我去季華路就不用再開(kāi)車堵在路上了，而且更準(zhǔn)時(shí)也更安全。”黃先生充滿了期待。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，廣佛之間聯(lián)系客流176萬(wàn)人次/日，比2005年增長(zhǎng)了2.8倍，占廣州對(duì)外出行的44%，占佛山對(duì)外出行的56%，廣佛之間聯(lián)系客流在灣區(qū)城市中比重最大。廣州至佛山客流量接近廣州中心四區(qū)至番禺區(qū)、至白云區(qū)客流規(guī)模，而且廣佛之間通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，與廣州市區(qū)出行通勤占比相當(dāng)；通勤總?cè)丝谶_(dá)到34萬(wàn)，住廣州就業(yè)佛山約占40%，住佛山就業(yè)廣州占60%，雙向通勤特征明顯。

 

　　新《規(guī)劃》實(shí)施后，佛山將形成6條運(yùn)營(yíng)線路、全長(zhǎng)252.4公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。在新的交通網(wǎng)中，廣佛更多區(qū)域?qū)⒉环帜阄?，跨區(qū)跨市通勤客流和廣佛候鳥(niǎo)族也將大幅增加。三條新線預(yù)計(jì)將新增18個(gè)換乘站，并將廣佛數(shù)十條重要軌道線以及重要軌道交通樞紐串聯(lián)在一起，使佛山更多區(qū)域融入“廣佛1小時(shí)交通圈”和“30分鐘快速交通圈”，進(jìn)而滿足更多客流跨區(qū)域的高效出行需求。家住高明三水，上班在廣佛中心區(qū)，許多佛山人多年的“通勤族”之夢(mèng)，將走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

 

 

 

　　2020年，佛山預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)全市地區(qū)生產(chǎn)總值10816.47億元，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各方面取得的成就令人矚目。去年年底，最新公布的“2020城市市轄區(qū)高質(zhì)量發(fā)展100強(qiáng)榜單”中，順德區(qū)在全國(guó)700多個(gè)市轄區(qū)中脫穎而出，位居城市市轄區(qū)高質(zhì)量發(fā)展100強(qiáng)（地級(jí)城市）第1名；南海區(qū)第2名；禪城區(qū)第10名；三水區(qū)第27名；高明區(qū)第31名。在共同構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局中，佛山五區(qū)可謂各有所長(zhǎng)，發(fā)展勁頭十足。

 

　　今年1月，中共佛山市委十二屆十二次全會(huì)對(duì)五區(qū)未來(lái)發(fā)展提出新要求，五區(qū)要開(kāi)展水平更高、內(nèi)涵更實(shí)的比學(xué)趕幫超，在錯(cuò)位發(fā)展、競(jìng)相發(fā)展、共同發(fā)展中全面展現(xiàn)新氣象、勠力同心共奮進(jìn)，匯聚形成推動(dòng)佛山高質(zhì)量發(fā)展的磅礴力量。同時(shí)，佛山也全面吹響交通大會(huì)戰(zhàn)的號(hào)角，并將全力推進(jìn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造高效通達(dá)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，加快奠定佛山區(qū)域交通樞紐地位。本輪《規(guī)劃》的落地實(shí)施，將為佛山區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，提供有力支撐和重要保障。

 

　　在新一輪軌道交通大建設(shè)中，佛山地鐵2號(hào)線二期、佛山地鐵4號(hào)線一期、佛山地鐵11號(hào)線將為各區(qū)做強(qiáng)做大文旅產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)新機(jī)遇。同時(shí)，新地鐵將助力順德區(qū)、南海區(qū)在鞏固優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，在高質(zhì)量發(fā)展上跑在最前面；推動(dòng)禪城區(qū)把產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)、功能做優(yōu)、品質(zhì)做精，打造更具含金量的“強(qiáng)中心”；此外，還將推動(dòng)高明區(qū)和三水區(qū)勇當(dāng)佛山高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。未來(lái)，新地鐵不僅推動(dòng)沿線區(qū)域?qū)崿F(xiàn)人才、產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)的集聚，也將為這些區(qū)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展的一體化和深度融合，開(kāi)啟加速度。