上海臨港交通“十四五”規(guī)劃

 

　　2021年2月1日，臨港新片區(qū)管委會召開媒體見面會，詳細解讀了近期發(fā)布的《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)綜合交通“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。

 

　　臨港新片區(qū)管委會建交處處長朱建忠介紹道，目前臨港新片區(qū)已經(jīng)初步建成海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，對外交通功能和內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，無人駕駛測試、智慧公交等智慧交通示范成效顯著。同時，臨港新片區(qū)也仍然存在一些發(fā)展短板，港口集疏運結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化、與中心城區(qū)快速聯(lián)系不夠快捷、公共交通服務(wù)水平有待提升。

 

　　根據(jù)《規(guī)劃》，“十四五”時期，臨港新片區(qū)將不斷完善對外、對內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升綠色和智慧交通管理水平，初步實現(xiàn)15分鐘到達浦東樞紐、30分鐘龍陽路樞紐、60分鐘可達虹橋樞紐、90分鐘可達長三角主要城市。

 

　　在對外交通方面，臨港新片區(qū)將加快推進軌道交通及樞紐建設(shè)，加快建設(shè)兩港快線，啟動與中心城直達快速軌道交通的方案研究，配合推進滬通二期、滬乍杭鐵路等對外通道項目建設(shè)，積極打造上海東站、四團站“一主一輔”鐵路樞紐。

 

　　同時，臨港將加強與區(qū)域骨干路網(wǎng)聯(lián)系對接，積極構(gòu)建高快速路和干線公路網(wǎng)，形成G1503、S2和兩港大道等3條高快速路路網(wǎng)格局，建成S2公路海港大道立交和S2公路新元南路立交，推進新滬杭公路、新四平公路等道路建設(shè)。三是提升港口集疏運體系功能。

 

　　在完善內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)方面，臨港新片區(qū)將優(yōu)先發(fā)展多層次公共交通體系，建設(shè)以軌道交通、中運量公交等快速公交為骨架，多層次地面公交為基礎(chǔ)，輔助公交為補充、客運樞紐為銜接的多模式、一體化的公共交通體系。規(guī)劃建設(shè)T1、T2、T6中運量線路，增強區(qū)內(nèi)新線路與樞紐站、中運量站點接駁換乘，主城區(qū)建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到80%以上，加快公交樞紐規(guī)劃，建設(shè)10個公共交通樞紐和2個公交停保場。

 

　　臨港新片區(qū)還將完善區(qū)內(nèi)城市骨干路網(wǎng)體系，推動新元南路、滬城環(huán)路等一批骨干道路建設(shè)，至2025年，新改建主次干路總里程不少于110公里。

 

　　為了促進臨港新片區(qū)城市高質(zhì)量發(fā)展，“十四五”期間，臨港新片區(qū)將大力推動空港、海港、鐵路、市域軌道交通、高快速路、綜合交通樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，使新片區(qū)更快捷地融入長三角一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將新片區(qū)建設(shè)成為長三角區(qū)域重要節(jié)點城市。

 

　　同時，新片區(qū)將堅持公共交通優(yōu)先的發(fā)展模式，通過進一步完善軌道交通、中運量交通、地面公交、客運樞紐、共享交通和慢行交通的建設(shè)發(fā)展，切實提升公共交通服務(wù)水平。提高新能源和清潔能源車輛規(guī)模應(yīng)用，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高新片區(qū)綠色出行水平。

 

　　朱建忠透露道，臨港新片區(qū)還將全面推進城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建面向不同交通治理場景的智能交通體系，推進共享化智能運載工具示范應(yīng)用，構(gòu)建適應(yīng)自身發(fā)展需求的數(shù)據(jù)平臺，提升數(shù)據(jù)驅(qū)動的治理能力。