北京兩條地鐵線首尾相接時(shí)要考慮貫通運(yùn)營(yíng)
2021-02-22 來(lái)源:北京晚報(bào)
本文摘要:19日,北京市交通委發(fā)布《城市軌道交通既有運(yùn)營(yíng)線路設(shè)施設(shè)備改造技術(shù)條件(征求意見(jiàn)稿)》。根據(jù)這份“改造指南”,當(dāng)一條線路的終點(diǎn)與另一條線路的起點(diǎn)共用同一車(chē)站時(shí),如確有大量跨線客流需求,經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后,應(yīng)進(jìn)行線路貫通運(yùn)營(yíng)改造。具備條件時(shí),地鐵與既有國(guó)有鐵路、城際鐵路、市郊鐵路宜進(jìn)行增設(shè)聯(lián)絡(luò)線改造。
19日,北京市交通委發(fā)布《城市軌道交通既有運(yùn)營(yíng)線路設(shè)施設(shè)備改造技術(shù)條件(征求意見(jiàn)稿)》。根據(jù)這份“改造指南”,當(dāng)一條線路的終點(diǎn)與另一條線路的起點(diǎn)共用同一車(chē)站時(shí),如確有大量跨線客流需求,經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后,應(yīng)進(jìn)行線路貫通運(yùn)營(yíng)改造。具備條件時(shí),地鐵與既有國(guó)有鐵路、城際鐵路、市郊鐵路宜進(jìn)行增設(shè)聯(lián)絡(luò)線改造。
在提升運(yùn)力方面,征求意見(jiàn)稿指出,當(dāng)早晚高峰小時(shí)最大斷面列車(chē)滿載率常態(tài)化超過(guò)120%時(shí),應(yīng)采取改造車(chē)廂內(nèi)部空間擴(kuò)大載客量;增購(gòu)車(chē)輛、改造信號(hào)及線路折返條件縮小行車(chē)間隔;擴(kuò)建站臺(tái)、增加列車(chē)編組等措施提升運(yùn)力。按照《北京市軌道交通路網(wǎng)2019年運(yùn)營(yíng)報(bào)告》,有6條線路高峰小時(shí)最大斷面列車(chē)滿載率超過(guò)120%,涉及4號(hào)線—大興線、5號(hào)線、6號(hào)線、15號(hào)線、昌平線、八通線,其中最大斷面列車(chē)滿載率為134%(4號(hào)線—大興線)。
根據(jù)“改造指南”,當(dāng)一條線路超過(guò)40%數(shù)量車(chē)站的站廳、站臺(tái)高峰小時(shí)最大飽和度常態(tài)化超過(guò)100%時(shí);或一條線路的早晚高峰均常態(tài)化限流車(chē)站數(shù)量全線占比超過(guò)30%,或限流時(shí)長(zhǎng)超過(guò)2小時(shí)的常態(tài)化限流車(chē)站數(shù)量全線占比超過(guò)30%時(shí),應(yīng)采取擴(kuò)建車(chē)站土建設(shè)施;改造或減少車(chē)廂內(nèi)部座椅布置形式以擴(kuò)大載客量;增購(gòu)車(chē)輛、改造信號(hào)及線路折返條件縮小行車(chē)間隔;擴(kuò)建站臺(tái)、增加列車(chē)編組等措施提升運(yùn)力。2019年運(yùn)營(yíng)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,限流最多的地鐵線路為5號(hào)線、4號(hào)線。
在提升效率方面,征求意見(jiàn)稿提到,當(dāng)一條線路的終點(diǎn)與另一條線路的起點(diǎn)共用同一車(chē)站時(shí),如確有大量跨線客流需求,經(jīng)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后,應(yīng)進(jìn)行線路貫通運(yùn)營(yíng)改造。
此外,將根據(jù)實(shí)際客流,出現(xiàn)更多更靈活的地鐵運(yùn)營(yíng)方式。比如,當(dāng)一條線路客流空間分布不均勻特征明顯,采取增設(shè)庫(kù)線、折返線、越行線等配線改造措施,實(shí)現(xiàn)靈活行車(chē)組織,精準(zhǔn)投放運(yùn)力。
加站、線路間延伸聯(lián)通也有了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——當(dāng)線路區(qū)間在距離兩相鄰車(chē)站超過(guò)2公里的部位,由于周邊規(guī)劃條件的變化出現(xiàn)較大的客流需求時(shí),在符合線路功能定位的條件下,宜進(jìn)行線路加站改造;當(dāng)一條線路的終點(diǎn)與另一條線路相距不超過(guò)3公里時(shí),在符合線網(wǎng)規(guī)劃要求的條件下,宜進(jìn)行線路延伸聯(lián)通改造。此外,當(dāng)線路與既有國(guó)有鐵路、城際鐵路、市郊鐵路具備設(shè)置聯(lián)絡(luò)線條件時(shí),宜進(jìn)行增設(shè)聯(lián)絡(luò)線改造,便于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。
相關(guān)文章
- 西安2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目公布2021-02-22
- 北京萬(wàn)億重點(diǎn)工程公布,北三縣地鐵、高鐵都有了!2021-02-19
- 京雄高速將上跨地鐵房山線和京良路2021-02-19
- 地下長(zhǎng)龍起古城 昂首舞動(dòng)長(zhǎng)三角2021-02-19
- 貴陽(yáng)軌道交通建設(shè)春節(jié)期間不停工,完成產(chǎn)值約8000萬(wàn)元2021-02-19