應(yīng)羅區(qū)間左線全長(zhǎng)約2.1km，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。區(qū)間自羅租站始發(fā)后由北向南掘進(jìn)，需要穿越多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，至應(yīng)人石站到達(dá)接收。

 

　　區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)自2020年3月9日始發(fā)，先后下穿機(jī)荷高速段105m，下穿上軟下硬段地層210m，下穿孤石（群）4處，刀具磨損嚴(yán)重，期間常壓開倉(cāng)換刀2次，帶壓開倉(cāng)換刀13次，累計(jì)更換195把刀具。歷時(shí)390個(gè)日夜，2021年4月3日，“八局28號(hào)”勝利到達(dá)應(yīng)人石站接收。

 

　　區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)自2020年1月10始發(fā)，先后下穿105m機(jī)荷高速段、240m全斷面微風(fēng)化花崗巖地層、孤石（群）5處，微風(fēng)化花崗巖石強(qiáng)度高達(dá)173Mpa，刀具磨損程度大，施工難度大，期間常壓開倉(cāng)換刀3次，帶壓開倉(cāng)換刀15次，累計(jì)更換198把刀具，即掘進(jìn)過(guò)程平均每3環(huán)就須進(jìn)行開倉(cāng)換刀。

 

　　2021年1月14日，歷經(jīng)370個(gè)日夜，“八局23號(hào)”勝利到達(dá)應(yīng)人石站接收。

 

　　地鐵13號(hào)線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長(zhǎng)約22.4km。

 

　　線路共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場(chǎng)，出入線與登良東站接軌。

 

　　截至目前，全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成97.8%，土石方完成81.2%，主體結(jié)構(gòu)完成71.9%。

 

　　其中，6座車站（白芒站、登良東站、后海站、科苑站、羅租站、應(yīng)人石站）已封頂，8條隧道單線貫通。