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合肥軌道交通4號(hào)線西段實(shí)現(xiàn)短軌通

2021-04-19 來(lái)源:合肥報(bào)業(yè)
本文摘要:進(jìn)入4月中旬以來(lái),合肥天氣情況良好,在建的軌道交通項(xiàng)目不斷加快推進(jìn),迎來(lái)多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)。目前,軌道交通4號(hào)線西段雞鳴山路站至大強(qiáng)路站已順利實(shí)現(xiàn)了短軌通。而5號(hào)線關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)三孝口站主體工程也已經(jīng)完工并順利通過(guò)驗(yàn)收。
  進(jìn)入4月中旬以來(lái),合肥天氣情況良好,在建的軌道交通項(xiàng)目不斷加快推進(jìn),迎來(lái)多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)。目前,軌道交通4號(hào)線西段雞鳴山路站至大強(qiáng)路站已順利實(shí)現(xiàn)了短軌通。而5號(hào)線關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)三孝口站主體工程也已經(jīng)完工并順利通過(guò)驗(yàn)收。
 
  軌道交通4號(hào)線西段雞鳴山路站至大強(qiáng)路站實(shí)現(xiàn)“短軌通”。

 
  4號(hào)線雞鳴山路站至大強(qiáng)路站實(shí)現(xiàn)短軌通
 
  4月17日,隨著最后一節(jié)軌排吊裝完成,合肥市軌道交通4號(hào)線西段雞鳴山路站至大強(qiáng)路站實(shí)現(xiàn)“短軌通”。4號(hào)線是一條西至東北方向L形“骨干線”,正線全長(zhǎng)41.37公里,全為地下線,共設(shè)車站31座。
 
  一般來(lái)說(shuō),軌道交通線路隧道內(nèi)的軌道是由一段段25米長(zhǎng)的軌排首尾相連結(jié)合而成的。將軌排從地面吊到地下后,工人們?cè)诘叵聦④壟欧旁诶υ娩摻畹陌惭b點(diǎn),再用專業(yè)的測(cè)量技術(shù)對(duì)軌排進(jìn)行測(cè)量、初調(diào)、精調(diào)。
 
  位置確認(rèn)無(wú)誤后,工人會(huì)向地面澆筑混凝土,將軌排的下端和地面牢牢地固定在一起,這樣就達(dá)到了短軌貫通。如果列車要在軌道上“撒歡”跑,還需要把一根根軌排進(jìn)行焊接連成“一根筋”,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通。
 
  軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司介紹,截至目前,4號(hào)線全線車站已全部封頂;盾構(gòu)區(qū)間已貫通60條,剩余兩條,隧道開(kāi)挖累計(jì)完成總量的97%。全線鋪軌施工已完成64.7公里,占鋪軌工程總量的72%,全線配置的47列車已有24列車交付車輛段。
 
  下一步,軌道交通集團(tuán)將加快推進(jìn)4號(hào)線剩余盾構(gòu)施工、機(jī)電裝修及其他各項(xiàng)建設(shè)工作,力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通,確保順利實(shí)現(xiàn)4號(hào)線年底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。
 
  5號(hào)線三孝口站主體工程完工并通過(guò)驗(yàn)收
 
  4月15日,由中鐵八局城通公司承建的軌道交通5號(hào)線TJ05標(biāo)段項(xiàng)目三孝口站主體結(jié)構(gòu)及附屬A號(hào)出入口一次性順利通過(guò)分部工程驗(yàn)收。本次驗(yàn)收共計(jì)7個(gè)分部工程、37個(gè)分項(xiàng)工程。
 
  三孝口站是已通車的2號(hào)線和正在建設(shè)的5號(hào)線的換乘站,地處市中心,位于金寨路與長(zhǎng)江中路交口。該站為地下三層雙柱三跨島式站臺(tái)車站,結(jié)構(gòu)形式為箱形框架結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)外包全長(zhǎng)178.66米,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為27.15米,基坑開(kāi)挖深度為23.53至25.51米。
 
  中鐵八局城通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“本次分部工程順利驗(yàn)收通過(guò),標(biāo)志著三孝口站主體和附屬A號(hào)出入口分部工程滿足移交站后裝飾裝修單位要求,5號(hào)線項(xiàng)目完成了又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)工程,為加快項(xiàng)目竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
 
  三期項(xiàng)目8號(hào)線一期北城世紀(jì)城站開(kāi)挖基坑
 
  除了開(kāi)工較早的二期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目,當(dāng)前,去年下半年開(kāi)工的三期規(guī)劃項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。4月14日,軌道交通8號(hào)線一期工程北城世紀(jì)城站深基坑開(kāi)挖驗(yàn)收順利通過(guò),成為該項(xiàng)工程首個(gè)通過(guò)深基坑開(kāi)挖驗(yàn)收的站點(diǎn)。
 
  北城世紀(jì)城站為8號(hào)線一期工程的第9座車站,位于興隆路與濛河路交叉口,沿興隆路設(shè)置,設(shè)計(jì)為明挖地下二層單柱雙跨島式車站,共設(shè)置5個(gè)出入口通道。車站主體外包總長(zhǎng)為227米,標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米,基坑深度約17米。
 
  軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司工作人員告訴記者,截至目前,8號(hào)線一期工程已經(jīng)有四座車站進(jìn)入主體冠梁和混凝土支撐施工階段。
 
  4月15日,7號(hào)線一期工程天津路站基坑首段地基驗(yàn)槽順利通過(guò)驗(yàn)收,進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段,是7號(hào)線第一座進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段的車站。天津路站位于濱湖新區(qū)天津路與紫云路交口。
 
  

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合肥報(bào)業(yè)

  進(jìn)入4月中旬以來(lái),合肥天氣情況良好,在建的軌道交通項(xiàng)目不斷加快推進(jìn),迎來(lái)多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)。目前,軌道交通4號(hào)線西段雞鳴山路站至大強(qiáng)路站已順利實(shí)現(xiàn)了短軌通。而5號(hào)線關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)三孝口站主體工程也已經(jīng)完工并順利通過(guò)驗(yàn)收。

 
  軌道交通4號(hào)線西段雞鳴山路站至大強(qiáng)路站實(shí)現(xiàn)“短軌通”。

 
  4號(hào)線雞鳴山路站至大強(qiáng)路站實(shí)現(xiàn)短軌通
 
  4月17日,隨著最后一節(jié)軌排吊裝完成,合肥市軌道交通4號(hào)線西段雞鳴山路站至大強(qiáng)路站實(shí)現(xiàn)“短軌通”。4號(hào)線是一條西至東北方向L形“骨干線”,正線全長(zhǎng)41.37公里,全為地下線,共設(shè)車站31座。
 
  一般來(lái)說(shuō),軌道交通線路隧道內(nèi)的軌道是由一段段25米長(zhǎng)的軌排首尾相連結(jié)合而成的。將軌排從地面吊到地下后,工人們?cè)诘叵聦④壟欧旁诶υ娩摻畹陌惭b點(diǎn),再用專業(yè)的測(cè)量技術(shù)對(duì)軌排進(jìn)行測(cè)量、初調(diào)、精調(diào)。
 
  位置確認(rèn)無(wú)誤后,工人會(huì)向地面澆筑混凝土,將軌排的下端和地面牢牢地固定在一起,這樣就達(dá)到了短軌貫通。如果列車要在軌道上“撒歡”跑,還需要把一根根軌排進(jìn)行焊接連成“一根筋”,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通。
 
  軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司介紹,截至目前,4號(hào)線全線車站已全部封頂;盾構(gòu)區(qū)間已貫通60條,剩余兩條,隧道開(kāi)挖累計(jì)完成總量的97%。全線鋪軌施工已完成64.7公里,占鋪軌工程總量的72%,全線配置的47列車已有24列車交付車輛段。
 
  下一步,軌道交通集團(tuán)將加快推進(jìn)4號(hào)線剩余盾構(gòu)施工、機(jī)電裝修及其他各項(xiàng)建設(shè)工作,力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通,確保順利實(shí)現(xiàn)4號(hào)線年底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。
 
  5號(hào)線三孝口站主體工程完工并通過(guò)驗(yàn)收
 
  4月15日,由中鐵八局城通公司承建的軌道交通5號(hào)線TJ05標(biāo)段項(xiàng)目三孝口站主體結(jié)構(gòu)及附屬A號(hào)出入口一次性順利通過(guò)分部工程驗(yàn)收。本次驗(yàn)收共計(jì)7個(gè)分部工程、37個(gè)分項(xiàng)工程。
 
  三孝口站是已通車的2號(hào)線和正在建設(shè)的5號(hào)線的換乘站,地處市中心,位于金寨路與長(zhǎng)江中路交口。該站為地下三層雙柱三跨島式站臺(tái)車站,結(jié)構(gòu)形式為箱形框架結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)外包全長(zhǎng)178.66米,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為27.15米,基坑開(kāi)挖深度為23.53至25.51米。
 
  中鐵八局城通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“本次分部工程順利驗(yàn)收通過(guò),標(biāo)志著三孝口站主體和附屬A號(hào)出入口分部工程滿足移交站后裝飾裝修單位要求,5號(hào)線項(xiàng)目完成了又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)工程,為加快項(xiàng)目竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
 
  三期項(xiàng)目8號(hào)線一期北城世紀(jì)城站開(kāi)挖基坑
 
  除了開(kāi)工較早的二期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目,當(dāng)前,去年下半年開(kāi)工的三期規(guī)劃項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。4月14日,軌道交通8號(hào)線一期工程北城世紀(jì)城站深基坑開(kāi)挖驗(yàn)收順利通過(guò),成為該項(xiàng)工程首個(gè)通過(guò)深基坑開(kāi)挖驗(yàn)收的站點(diǎn)。
 
  北城世紀(jì)城站為8號(hào)線一期工程的第9座車站,位于興隆路與濛河路交叉口,沿興隆路設(shè)置,設(shè)計(jì)為明挖地下二層單柱雙跨島式車站,共設(shè)置5個(gè)出入口通道。車站主體外包總長(zhǎng)為227米,標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米,基坑深度約17米。
 
  軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司工作人員告訴記者,截至目前,8號(hào)線一期工程已經(jīng)有四座車站進(jìn)入主體冠梁和混凝土支撐施工階段。
 
  4月15日,7號(hào)線一期工程天津路站基坑首段地基驗(yàn)槽順利通過(guò)驗(yàn)收,進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段,是7號(hào)線第一座進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段的車站。天津路站位于濱湖新區(qū)天津路與紫云路交口。