西安地鐵14號線試乘“初體驗(yàn)”

 

　　探訪的第一站來到了熟悉的地鐵2號線北客站站，這里的乘客絡(luò)繹不絕，很多乘客提著大包小包，風(fēng)塵仆仆地從高鐵站直接進(jìn)入“免檢”地鐵閘機(jī)，過程行云流水，游人如織，好一派熱鬧的景象。在地鐵工作人員的帶領(lǐng)下，試乘代表們了解了北客站全新的換乘方式——換乘連廊。

 

　　為改善西安北站交通樞紐區(qū)域內(nèi)地鐵2號線與4號線、14號線無法在付費(fèi)區(qū)換乘的局面，市軌道集團(tuán)積極踐行“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動要求，通過新建一座換乘廊橋，從而實(shí)現(xiàn)北客站2號線與4/14號線在付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘功能。換乘連廊為長287米、寬6米的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，橋上橋下保證了2.6米凈空，南北兩端段上升段為緩坡，可連通地鐵2號線北客站站北出口及4/14號線北客站（北廣場）站西出口，乘客無需出站結(jié)費(fèi)，便可通過連廊實(shí)現(xiàn)車站付費(fèi)區(qū)直接換乘，該連廊將與14號線同步投入使用。

 

　　隨后，試乘代表們登上了14號線前往賀韶方向的列車。走進(jìn)車廂，便能感受到與西安地鐵其他線路明顯的不同。

 

　　列車采用B型車，6輛編組，但是速度卻有明顯的提升，據(jù)工作人員介紹，14號線的最高運(yùn)行速度可以達(dá)到100公里/小時。車座的排列方式沿用了機(jī)場線的橫縱交替模式，一來是考慮到乘坐該線路的游客較多，方便行李的擺放；另一方面是與機(jī)場線貫通運(yùn)營，保持同樣的車型有利于線路的一慣性和辨識度。

 

　　除了車輛的明顯變化，在車體LCD屏中也可以看到滿滿的人性化服務(wù)細(xì)節(jié)。當(dāng)車輛在行進(jìn)過程中，可以清晰的了解乘客身處的車廂位置、開門方向和前方到站服務(wù)信息，讓乘客能夠更快一步規(guī)劃自己的行動路線。除此之外，作為“全運(yùn)專線”，車體內(nèi)的十四運(yùn)元素也令人眼前一亮，車椅的色彩與會徽的漸變色保持一致，扶手拉環(huán)中還展示著市民對全運(yùn)會的深情寄語。

 

　　車行至奧體中心站，頓時讓人感受到作為全運(yùn)賽事主場館的接駁站的大氣磅礴。奧體中心站內(nèi)裝修取意萬眾一心共鑄輝煌，整體概念以“西安奧體中心主場館”的形態(tài)為基調(diào)，站臺局部紅色吊頂搭配靈動的白色的燈帶，仿佛一簇燃旺的圣火，又像是一縷飄揚(yáng)的紅綢，白色的柱子筆直地佇立在車站中間，頂部鐫繡著金色的云紋，既隱喻體育拼搏精神的火炬?zhèn)鞒?，又象征紅色革命精神的旗幟飄揚(yáng)。

 

　　沿著電梯緩緩走上站廳，一面弧形LED動態(tài)文化展示穹頂被4根圓形的立柱支撐著懸在車站頂部，隨著播放內(nèi)容的不同變幻著各種顏色，瞬間整個站廳就被繽紛的光線所包圍，美輪美奐。

 

　　走進(jìn)站廳，形形色色的新奇設(shè)備一下就吸引了試乘代表們的目光。據(jù)工作人員介紹，14號線全線運(yùn)用“智慧車站”建設(shè)，圍繞著“一個平臺、兩級管理、三個服務(wù)”為目標(biāo)導(dǎo)向開展工作。這些智能化、自動化乘客服務(wù)設(shè)施的設(shè)置可以直接服務(wù)參加全運(yùn)會的運(yùn)動員和工作人員，尤其是語音購票功能、人臉識別通道、乘客自助服務(wù)終端、乘客智能咨詢終端、移動客服終端、無人票亭智能客服、車廂擁擠度識別、出入口外綜合咨詢牌等功能，為乘客提供更加便捷智能的品質(zhì)服務(wù)。

 

　　告別了流光溢彩的奧體中心站，試乘代表們乘車前往雙寨站，打卡了西安地鐵線網(wǎng)里最別具一格的“天地?fù)Q乘”。在車站工作人員的帶領(lǐng)下，大家從14號線站廳有序根據(jù)指引換乘至高架站廳，走出地面的那一刻，恰好看到3號線最美觀光線的列車呼嘯駛來，別有一番經(jīng)天緯地、馳騁四方的壯志豪情，大家紛紛感嘆道這必將是西安地鐵又一打卡網(wǎng)紅地。

 

　　行程的最后一站來到了極具現(xiàn)代簡約質(zhì)感的賀韶站。“極簡”的賀韶站是地鐵線網(wǎng)第一個采取“裸裝”設(shè)計理念的車站，站內(nèi)裝修整體概念以“絲綢”的流線型為基調(diào)，通過柱間連接的紐帶造型鋁板，以現(xiàn)代的手法強(qiáng)調(diào)整體空間運(yùn)動的柔美和活力。頂部舍棄繁瑣的吊頂，徹底還原出建筑的本體空間。設(shè)備管線采用綜合支吊架的形式整齊布置，既節(jié)省了建造成本，又便于后期的運(yùn)營維護(hù)?？臻g整體素雅的色彩風(fēng)格給乘客帶來一份繁華都市中的寧靜。

 

　　為了將這一條精彩紛呈的“全運(yùn)線”如期與廣大市民乘客見面，西安地鐵在建設(shè)過程中按照2021年6月底通車目標(biāo)倒排工期，建設(shè)周期僅有34個月。首次在2個長大區(qū)間采用“長隧短打、分段施工”的建設(shè)模式，先后在6個盾構(gòu)區(qū)間累計投入14臺盾構(gòu)機(jī)，有效緩解了關(guān)鍵區(qū)間工期“卡脖子”的問題。采用的創(chuàng)新冷凍法施工工藝有效降低了灞河河床下方施工聯(lián)絡(luò)通道的工程風(fēng)險，保障了作業(yè)人員的施工安全。先后克服了長距離下穿砂層對盾構(gòu)刀盤刀具的磨損及換刀難題、高水頭壓力下土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的噴涌問題，首次實(shí)現(xiàn)不截流、長距離下穿灞河，并成功下穿鄭西高鐵、大西高鐵、西銅高速等重大風(fēng)險源。打破全國地鐵建設(shè)工期記錄，創(chuàng)下了西安軌道交通建設(shè)“西安鐵軍速度”！

 

　　在本次試乘活動中，西安地鐵特意開通了意見征集渠道，試乘人員只需掃描試乘證上的二維碼，即可填寫調(diào)查問卷，反饋試乘過程中發(fā)現(xiàn)的問題。從即日起至新線開通后3個月內(nèi)，西安市軌道集團(tuán)將持續(xù)征集市民乘客對地鐵建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)的意見和建議，對廣大市民乘客提出的合理化意見建議，我們將認(rèn)真梳理，建立整改清單限時整改，不斷提升地鐵建設(shè)、運(yùn)營管理水平。

 

　　辦一次會、興一座城。在國內(nèi)疫情阻擊戰(zhàn)取得重大戰(zhàn)略成果之際，全運(yùn)會首次來到大西北，這注定是一場“不平凡”的盛會。西安地鐵14號線已經(jīng)嚴(yán)陣以待，暢通古城、禮迎全運(yùn)。