走進(jìn)車廂就有一種被驚艷的感覺，它最?yuàn)Z目的就是直接能夠看到車輛前后兩頭的擋風(fēng)玻璃，因?yàn)檫€未正式投入運(yùn)行，我們還看到了儀表盤。未來，乘客們坐在車廂上，也可以這樣直接看到前后方的軌道，當(dāng)然儀表盤是被蓋起來的。

 

　　5號線列車是由市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合中車株機(jī)公司智能制造，全過程、本地化生產(chǎn)、組裝。

 

　　車輛外形的彩帶簡潔靈動(dòng)，勾勒出海豚躍出水面的動(dòng)態(tài)形象。拱形門設(shè)計(jì)的車廂內(nèi)裝，創(chuàng)意源自“水韻寧波、揚(yáng)帆起航”。報(bào)站地圖以天一閣、絲路商船為背景，彰顯城市底蘊(yùn)。新型座椅提高乘客舒適度，開放式司機(jī)室等將給市民帶來更強(qiáng)的乘車體驗(yàn)感。

 

　　車輛采用目前全球自動(dòng)化水平最高的GOA4運(yùn)行模式，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)列車、車站和控制中心。列車可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)喚醒、自檢、發(fā)車等功能。國內(nèi)首次全線應(yīng)用邏輯控制單元與控制網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)，同時(shí)增加列車智能運(yùn)維系統(tǒng)。全線列車采用釹鐵硼永磁同步牽引電機(jī)，比常規(guī)列車節(jié)能20%左右。車廂內(nèi)采用變頻熱泵空調(diào)，客室照明可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，節(jié)能舒適。

 

　　據(jù)了解，5號線列車車體焊接、涂裝、總裝、調(diào)試、售后服務(wù)、運(yùn)營維護(hù)等全過程100%實(shí)現(xiàn)本地化，車廂客室內(nèi)裝、座椅、照明等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)100%本地化采購，整車本地化超30%。

 

　　5號線列車入駐車輛段，也標(biāo)志著經(jīng)堂庵跟車輛段正式啟用。不同于其他車輛段，經(jīng)堂庵跟車輛根據(jù)全自動(dòng)運(yùn)行的要求，分為自動(dòng)駕駛區(qū)和人工駕駛區(qū)。設(shè)置檢修庫、運(yùn)用庫、物資總庫、工程車庫、綜合樓等17個(gè)單體建筑。記者了解到，經(jīng)堂庵跟車輛段不僅承擔(dān)5號線一期全線列車的停放、維修、保養(yǎng)等功能，而且還將負(fù)責(zé)4號線以及未來6號線和8號線列車的檢修。

 

　　今年以來，5號線一期工程順利實(shí)現(xiàn)了“洞通、軌通、電通、接車”等目標(biāo)任務(wù)，特別經(jīng)堂庵跟車段的啟用，作為5號線一期通車的控制性節(jié)點(diǎn)，克服了工程時(shí)間緊、制約因素多、建設(shè)難度大等困難，創(chuàng)造了寧波軌道交通建設(shè)的新速度。

 

　　5號線一期目前是寧波軌道交通線網(wǎng)中與其他線路換乘最多、關(guān)聯(lián)度最強(qiáng)的重要交通走廊，將于今年內(nèi)投用。