6月25日，伴隨著最后一個(gè)站點(diǎn)的電話語(yǔ)音回復(fù)，1號(hào)線全線“通信通”節(jié)點(diǎn)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著青島地鐵1號(hào)線41個(gè)車站與區(qū)間的通信“神經(jīng)系統(tǒng)”全線貫通，為全線動(dòng)車聯(lián)調(diào)和綜合聯(lián)調(diào)提供了高效可靠的通信保障。

 

　　青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)59.97千米，設(shè)41個(gè)車站，橫穿膠州灣海底隧道，對(duì)于尚不具備民用通信條件的站點(diǎn)、區(qū)間與海底隧道來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)地下通信可謂困難重重。全線“通信通”可實(shí)現(xiàn)電話通話、無(wú)線手臺(tái)通話等功能，主要涉及專用傳輸、公務(wù)電話、專用電話、專用無(wú)線等系統(tǒng)的通信聯(lián)調(diào)工作，解決地下動(dòng)車聯(lián)調(diào)和綜合聯(lián)調(diào)的通信困難，是1號(hào)線建設(shè)的里程碑式節(jié)點(diǎn)。

 

　　為了盡早實(shí)現(xiàn)“通信通”，青島地鐵一號(hào)線公司、通信集成商青島海信和施工方上海通號(hào)各自使出“洪荒之力”。在通信工程建設(shè)過(guò)程中，一號(hào)線公司超前謀劃，精心組織，始終堅(jiān)持以人為本、科技先導(dǎo)、精細(xì)管理、爭(zhēng)創(chuàng)一流的管理理念，在做好安全管控的同時(shí)，靠前指揮，通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽促生產(chǎn)，在區(qū)間貫通后第一時(shí)間組織快速轉(zhuǎn)入通信專業(yè)施工，過(guò)程中多次會(huì)議、多方協(xié)調(diào)、多種方案，為通信系統(tǒng)建設(shè)提供了良好的施工條件與環(huán)境。

 

　　在一號(hào)線公司總體調(diào)度下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境及以往施工經(jīng)驗(yàn)，施工單位上海通號(hào)在區(qū)間采用無(wú)軌測(cè)量技術(shù)，于軌通前完成了弱電電纜托架和漏纜敷設(shè)工作，合理縮短了施工工期。集成商青島海信的專業(yè)工程師克服了環(huán)境潮濕、無(wú)正式電、地下通信困難、夜間短時(shí)間內(nèi)割接等不利條件，在不影響1號(hào)線北段運(yùn)營(yíng)的前提下，采用除濕機(jī)、臨時(shí)電源接入以及UPS蓄電池電源保障、多人地下人工跨站傳話通信、白晝分工聯(lián)合調(diào)試、24小時(shí)值班保駕護(hù)航等措施，順利完成單站調(diào)試、臨站聯(lián)調(diào)以及傳輸、公務(wù)電話、專用電話、專用無(wú)線等系統(tǒng)的中心聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，為“通信通”奠定了良好基礎(chǔ)。歷經(jīng)兩個(gè)月的夜以繼日的艱苦奮戰(zhàn)，1號(hào)線最終迎來(lái)了全線“通信通”。

 

　　1號(hào)線全線“通信通”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為后續(xù)全線動(dòng)車聯(lián)調(diào)和綜合聯(lián)調(diào)提供了高效可靠的通信保障，為實(shí)現(xiàn)東西兩岸島城人民乘坐地鐵通行奠定了基礎(chǔ)。