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南京地鐵2號線西延線“熱滑”成功

2021-06-30 來源:南京地鐵
本文摘要:6月29日上午,伴隨著熱滑試驗電客車一聲清脆的鳴笛,南京地鐵二號線西延線螺塘站至魚嘴站成功進行了熱滑試驗,標志著二號線西延線已具備電客車開行條件,將進入列車上線調試階段,為后續(xù)移交運營調試奠定了堅實基礎。
  6月29日上午,伴隨著熱滑試驗電客車一聲清脆的鳴笛,南京地鐵二號線西延線螺塘站至魚嘴站成功進行了熱滑試驗,標志著二號線西延線已具備電客車開行條件,將進入列車上線調試階段,為后續(xù)移交運營調試奠定了堅實基礎。
 
  熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下,依靠地鐵試驗列車自行運行,對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設備進行全面檢測的一種試驗方式。
 
  中鐵十四局電氣化公司副總經(jīng)理曹汝慶說,根據(jù)2號線西延工期整體部署,今天2號線西延段開始熱滑,8個月來,中鐵十四局集團電氣化工程有限公司作為參建的一方,克服疫情影響,安全、優(yōu)質、高效的完成了軌行區(qū)所有任務,車站整體任務已完成了95%,為后續(xù)的聯(lián)調提供了前置條件。特別是天保街站,我單位實施了風水電安裝,設備區(qū)、公共區(qū)裝修的工作,實現(xiàn)了南京地鐵在車站設備安裝及裝修方面的四個首次:
 
  1首次采用“半裸裝”裝修設計思路
 
  車站公共區(qū)首次采用“半裸裝”裝修設計思路,更加體現(xiàn)通透性,結合站點周邊地理位置進行藝術的創(chuàng)作,著力于塑造自然開放,低碳實用、現(xiàn)代快捷的車站形象,形成了本線“追求自然、生態(tài)河西”的設計主題。
 
  2首次采用人造無機石英石
 
  車站地面石材首次采用人造無機石英石,更加注重環(huán)保。無機石英石是由石英加上無機材料制作而成,屬于可再生資源,無機石英石硬度高,耐磨性好,可造型高,不變形,不黃變,耐污性能卓越,適用于室內(nèi)外各種環(huán)境,具有無輻射、A1級防火,低吸水率,耐紫外線等優(yōu)點。
 
  3首次采用鈦鋅板
 
  車站出入口屋面首次采用鈦鋅板,更加注重造型和使用壽命。鈦鋅板具良好的延伸率和抗拉強度,可塑性好,可在現(xiàn)場三維彎弧,使用壽命長,依靠本身形成的碳酸鋅保護層保護,可防止面層腐蝕,有劃傷后自動愈合,綠色環(huán)保等優(yōu)點。
 
  4首次采用預制式一體化機房施工模式
 
  車站冷凍機房采用預制式一體化機房施工模式,利用BIM建立并優(yōu)化施工模型,車間模塊化生產(chǎn),現(xiàn)場拼裝,將冷凍機房施工期由原來的40天縮短到現(xiàn)在的15天。
 
  南京地鐵2號線西延工程線路全長5.40km,線路起點為魚嘴站,終點為既有二號線油坊橋站,共設站4座,全部為地下站,其中換乘站2座,在魚嘴站與9號線換乘,在螺塘街站與7號線換乘。在線路西端,規(guī)劃綠地內(nèi)設一處魚嘴停車場,為地下停車場。中鐵電氣化局集團有限公司項目負責人馬健稱,今天接觸網(wǎng)熱滑的成功標志著具備試運行條件,為即將開展的聯(lián)調提供了有力保障,也為今年底開通運營奠定了堅實的基礎。此次熱滑成功為后續(xù)聯(lián)調和開通運營提供了必備條件。

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南京地鐵2號線西延線“熱滑”成功

南京地鐵

  6月29日上午,伴隨著熱滑試驗電客車一聲清脆的鳴笛,南京地鐵二號線西延線螺塘站至魚嘴站成功進行了熱滑試驗,標志著二號線西延線已具備電客車開行條件,將進入列車上線調試階段,為后續(xù)移交運營調試奠定了堅實基礎。

 
  熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下,依靠地鐵試驗列車自行運行,對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設備進行全面檢測的一種試驗方式。
 
  中鐵十四局電氣化公司副總經(jīng)理曹汝慶說,根據(jù)2號線西延工期整體部署,今天2號線西延段開始熱滑,8個月來,中鐵十四局集團電氣化工程有限公司作為參建的一方,克服疫情影響,安全、優(yōu)質、高效的完成了軌行區(qū)所有任務,車站整體任務已完成了95%,為后續(xù)的聯(lián)調提供了前置條件。特別是天保街站,我單位實施了風水電安裝,設備區(qū)、公共區(qū)裝修的工作,實現(xiàn)了南京地鐵在車站設備安裝及裝修方面的四個首次:
 
  1首次采用“半裸裝”裝修設計思路
 
  車站公共區(qū)首次采用“半裸裝”裝修設計思路,更加體現(xiàn)通透性,結合站點周邊地理位置進行藝術的創(chuàng)作,著力于塑造自然開放,低碳實用、現(xiàn)代快捷的車站形象,形成了本線“追求自然、生態(tài)河西”的設計主題。
 
  2首次采用人造無機石英石
 
  車站地面石材首次采用人造無機石英石,更加注重環(huán)保。無機石英石是由石英加上無機材料制作而成,屬于可再生資源,無機石英石硬度高,耐磨性好,可造型高,不變形,不黃變,耐污性能卓越,適用于室內(nèi)外各種環(huán)境,具有無輻射、A1級防火,低吸水率,耐紫外線等優(yōu)點。
 
  3首次采用鈦鋅板
 
  車站出入口屋面首次采用鈦鋅板,更加注重造型和使用壽命。鈦鋅板具良好的延伸率和抗拉強度,可塑性好,可在現(xiàn)場三維彎弧,使用壽命長,依靠本身形成的碳酸鋅保護層保護,可防止面層腐蝕,有劃傷后自動愈合,綠色環(huán)保等優(yōu)點。
 
  4首次采用預制式一體化機房施工模式
 
  車站冷凍機房采用預制式一體化機房施工模式,利用BIM建立并優(yōu)化施工模型,車間模塊化生產(chǎn),現(xiàn)場拼裝,將冷凍機房施工期由原來的40天縮短到現(xiàn)在的15天。
 
  南京地鐵2號線西延工程線路全長5.40km,線路起點為魚嘴站,終點為既有二號線油坊橋站,共設站4座,全部為地下站,其中換乘站2座,在魚嘴站與9號線換乘,在螺塘街站與7號線換乘。在線路西端,規(guī)劃綠地內(nèi)設一處魚嘴停車場,為地下停車場。中鐵電氣化局集團有限公司項目負責人馬健稱,今天接觸網(wǎng)熱滑的成功標志著具備試運行條件,為即將開展的聯(lián)調提供了有力保障,也為今年底開通運營奠定了堅實的基礎。此次熱滑成功為后續(xù)聯(lián)調和開通運營提供了必備條件。