東曉南站位于海珠區(qū)東曉南路與僑港路路口西側(cè)，沿僑港路東西向布置，是十號(hào)線新建段第9座車站，北接五鳳站，南聯(lián)工業(yè)大道站，計(jì)劃與已投入運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線東曉南站進(jìn)行換乘。該站周邊環(huán)境復(fù)雜，可用場(chǎng)地狹小，南北兩側(cè)均為成熟社區(qū)和營(yíng)業(yè)商戶，東西兩側(cè)為市政主干路，車流人流量大，外部環(huán)境對(duì)施工制約較大；擬建車站范圍內(nèi)通訊、電力、供水等眾多管線縱橫交錯(cuò)，施工過(guò)程中還必須保證不能中斷，這些外部復(fù)雜因素貫穿整個(gè)施工過(guò)程，給地鐵建設(shè)者們帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

 

　　面對(duì)復(fù)雜的周邊環(huán)境，大量的前期工作，廣州地鐵十號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠，主動(dòng)出擊，他們一手抓前期，一手抓施工，以前期促施工，以施工推前期，形成了前期和施工“兩促進(jìn)、兩不誤”的良性循環(huán)，保證了施工過(guò)程平穩(wěn)推進(jìn)。

 

　　為了最大限度降低施工噪音對(duì)周邊居民的影響，項(xiàng)目部專門在場(chǎng)區(qū)周圍布設(shè)了降噪設(shè)備，盡可能防止噪音擴(kuò)散；同時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間作業(yè)，通過(guò)優(yōu)化施工工序，保證了每晚在22:00前完成當(dāng)日作業(yè)，及時(shí)停工，盡可能降低對(duì)周邊居民的影響，一系列措施得到了周邊居民的理解和支持。

 

　　由于施工場(chǎng)地狹小，作業(yè)時(shí)間有限，在管線遷改和連續(xù)墻施工過(guò)程中，他們精心組織，拿出了“繡花”的細(xì)致功夫，遷改完一處，就施工一幅。直到今年8月底，在各方共同努力下，隨著車站范圍內(nèi)所涉及的通訊、電力、燃?xì)狻⒔o水等多條管線的遷改完成，連續(xù)墻施工才有了開闊的作業(yè)面。

 

　　據(jù)了解，東曉南站圍護(hù)結(jié)構(gòu)共完成地下連續(xù)墻69幅，鋼筋籠長(zhǎng)度約為33-37米，重量約為32-53噸；而車站周邊構(gòu)建筑物密集，又距離基坑較近，空間狹小加上鋼筋籠較大，給現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織籌劃，細(xì)化施工步驟，在每次吊裝前嚴(yán)格檢查吊具設(shè)備，在鋼筋籠高度、寬度上加密攬風(fēng)繩，保證鋼筋籠在下籠過(guò)程中安全入槽，通過(guò)合理有序的管理，使得施工過(guò)程高效快捷。

 

　　為了克服強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、角礫狀構(gòu)造破碎帶、碎塊狀構(gòu)造破碎帶等不良地層影響，在保證安全質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化地連墻施工組織設(shè)計(jì)、鋼筋籠吊裝等專項(xiàng)施工方案，在使用雙輪銑抓槽的基礎(chǔ)上，采用旋挖鉆機(jī)配合引孔施工，大大提高了施工效率。