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廣州地鐵10號(hào)線東曉南站圍護(hù)結(jié)構(gòu)成功合龍

2021-10-25 來(lái)源:北京城建軌道公司
本文摘要:近日,經(jīng)過(guò)公司廣州地鐵建設(shè)者的不懈努力,廣州地鐵十號(hào)線東曉南站最后一幅地下連續(xù)墻E1-04鋼筋籠終于完成澆筑,車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)合龍,順利邁進(jìn)土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工階段。
  近日,經(jīng)過(guò)公司廣州地鐵建設(shè)者的不懈努力,廣州地鐵十號(hào)線東曉南站最后一幅地下連續(xù)墻E1-04鋼筋籠終于完成澆筑,車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)合龍,順利邁進(jìn)土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工階段。
 
  東曉南站位于海珠區(qū)東曉南路與僑港路路口西側(cè),沿僑港路東西向布置,是十號(hào)線新建段第9座車站,北接五鳳站,南聯(lián)工業(yè)大道站,計(jì)劃與已投入運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線東曉南站進(jìn)行換乘。該站周邊環(huán)境復(fù)雜,可用場(chǎng)地狹小,南北兩側(cè)均為成熟社區(qū)和營(yíng)業(yè)商戶,東西兩側(cè)為市政主干路,車流人流量大,外部環(huán)境對(duì)施工制約較大;擬建車站范圍內(nèi)通訊、電力、供水等眾多管線縱橫交錯(cuò),施工過(guò)程中還必須保證不能中斷,這些外部復(fù)雜因素貫穿整個(gè)施工過(guò)程,給地鐵建設(shè)者們帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。
 
  面對(duì)復(fù)雜的周邊環(huán)境,大量的前期工作,廣州地鐵十號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠,主動(dòng)出擊,他們一手抓前期,一手抓施工,以前期促施工,以施工推前期,形成了前期和施工“兩促進(jìn)、兩不誤”的良性循環(huán),保證了施工過(guò)程平穩(wěn)推進(jìn)。
 
  為了最大限度降低施工噪音對(duì)周邊居民的影響,項(xiàng)目部專門在場(chǎng)區(qū)周圍布設(shè)了降噪設(shè)備,盡可能防止噪音擴(kuò)散;同時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間作業(yè),通過(guò)優(yōu)化施工工序,保證了每晚在22:00前完成當(dāng)日作業(yè),及時(shí)停工,盡可能降低對(duì)周邊居民的影響,一系列措施得到了周邊居民的理解和支持。
 
  由于施工場(chǎng)地狹小,作業(yè)時(shí)間有限,在管線遷改和連續(xù)墻施工過(guò)程中,他們精心組織,拿出了“繡花”的細(xì)致功夫,遷改完一處,就施工一幅。直到今年8月底,在各方共同努力下,隨著車站范圍內(nèi)所涉及的通訊、電力、燃?xì)狻⒔o水等多條管線的遷改完成,連續(xù)墻施工才有了開闊的作業(yè)面。
 
  據(jù)了解,東曉南站圍護(hù)結(jié)構(gòu)共完成地下連續(xù)墻69幅,鋼筋籠長(zhǎng)度約為33-37米,重量約為32-53噸;而車站周邊構(gòu)建筑物密集,又距離基坑較近,空間狹小加上鋼筋籠較大,給現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織籌劃,細(xì)化施工步驟,在每次吊裝前嚴(yán)格檢查吊具設(shè)備,在鋼筋籠高度、寬度上加密攬風(fēng)繩,保證鋼筋籠在下籠過(guò)程中安全入槽,通過(guò)合理有序的管理,使得施工過(guò)程高效快捷。
 
  為了克服強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、角礫狀構(gòu)造破碎帶、碎塊狀構(gòu)造破碎帶等不良地層影響,在保證安全質(zhì)量的前提下,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化地連墻施工組織設(shè)計(jì)、鋼筋籠吊裝等專項(xiàng)施工方案,在使用雙輪銑抓槽的基礎(chǔ)上,采用旋挖鉆機(jī)配合引孔施工,大大提高了施工效率。

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  近日,經(jīng)過(guò)公司廣州地鐵建設(shè)者的不懈努力,廣州地鐵十號(hào)線東曉南站最后一幅地下連續(xù)墻E1-04鋼筋籠終于完成澆筑,車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)合龍,順利邁進(jìn)土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工階段。

 
  東曉南站位于海珠區(qū)東曉南路與僑港路路口西側(cè),沿僑港路東西向布置,是十號(hào)線新建段第9座車站,北接五鳳站,南聯(lián)工業(yè)大道站,計(jì)劃與已投入運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線東曉南站進(jìn)行換乘。該站周邊環(huán)境復(fù)雜,可用場(chǎng)地狹小,南北兩側(cè)均為成熟社區(qū)和營(yíng)業(yè)商戶,東西兩側(cè)為市政主干路,車流人流量大,外部環(huán)境對(duì)施工制約較大;擬建車站范圍內(nèi)通訊、電力、供水等眾多管線縱橫交錯(cuò),施工過(guò)程中還必須保證不能中斷,這些外部復(fù)雜因素貫穿整個(gè)施工過(guò)程,給地鐵建設(shè)者們帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。
 
  面對(duì)復(fù)雜的周邊環(huán)境,大量的前期工作,廣州地鐵十號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠,主動(dòng)出擊,他們一手抓前期,一手抓施工,以前期促施工,以施工推前期,形成了前期和施工“兩促進(jìn)、兩不誤”的良性循環(huán),保證了施工過(guò)程平穩(wěn)推進(jìn)。
 
  為了最大限度降低施工噪音對(duì)周邊居民的影響,項(xiàng)目部專門在場(chǎng)區(qū)周圍布設(shè)了降噪設(shè)備,盡可能防止噪音擴(kuò)散;同時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間作業(yè),通過(guò)優(yōu)化施工工序,保證了每晚在22:00前完成當(dāng)日作業(yè),及時(shí)停工,盡可能降低對(duì)周邊居民的影響,一系列措施得到了周邊居民的理解和支持。
 
  由于施工場(chǎng)地狹小,作業(yè)時(shí)間有限,在管線遷改和連續(xù)墻施工過(guò)程中,他們精心組織,拿出了“繡花”的細(xì)致功夫,遷改完一處,就施工一幅。直到今年8月底,在各方共同努力下,隨著車站范圍內(nèi)所涉及的通訊、電力、燃?xì)?、給水等多條管線的遷改完成,連續(xù)墻施工才有了開闊的作業(yè)面。
 
  據(jù)了解,東曉南站圍護(hù)結(jié)構(gòu)共完成地下連續(xù)墻69幅,鋼筋籠長(zhǎng)度約為33-37米,重量約為32-53噸;而車站周邊構(gòu)建筑物密集,又距離基坑較近,空間狹小加上鋼筋籠較大,給現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織籌劃,細(xì)化施工步驟,在每次吊裝前嚴(yán)格檢查吊具設(shè)備,在鋼筋籠高度、寬度上加密攬風(fēng)繩,保證鋼筋籠在下籠過(guò)程中安全入槽,通過(guò)合理有序的管理,使得施工過(guò)程高效快捷。
 
  為了克服強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、角礫狀構(gòu)造破碎帶、碎塊狀構(gòu)造破碎帶等不良地層影響,在保證安全質(zhì)量的前提下,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化地連墻施工組織設(shè)計(jì)、鋼筋籠吊裝等專項(xiàng)施工方案,在使用雙輪銑抓槽的基礎(chǔ)上,采用旋挖鉆機(jī)配合引孔施工,大大提高了施工效率。