軌道交通3號(hào)線高新路口站~溫泉路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道施工中，盾構(gòu)始發(fā)后進(jìn)入350米的小半徑曲線掘進(jìn)且伴隨29.969‰的下坡掘進(jìn)。施工中小半徑曲線、大坡度下坡掘進(jìn)及安全下穿居民樓成為施工的難點(diǎn)，施工中及易出現(xiàn)管片錯(cuò)臺(tái)、破損、滲漏水、房屋沉降等問題。為解決這些難題，該標(biāo)段依托科技創(chuàng)新工作室成立了專項(xiàng)研究小組，在管片選型、拼裝質(zhì)量、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)方面攻關(guān)研究，最終實(shí)現(xiàn)了房屋無(wú)沉降、居民無(wú)投訴、管片拼裝質(zhì)量無(wú)缺陷、成型隧道無(wú)滲漏，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成了盾構(gòu)施工任務(wù)。

 

　　該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)是貴陽(yáng)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“黔進(jìn)1號(hào)”，歷時(shí)2年，完成了貴陽(yáng)盾構(gòu)試驗(yàn)段施工及兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的施工任務(wù)，攻克了穿高鐵、過(guò)溶洞、三進(jìn)三出、小半徑、大坡度等眾多難題。