鼓花區(qū)間左線盾構段長4188米，本段盾構區(qū)間從花山新城站下井始發(fā)，需下穿雨水箱涵、高壓鐵塔、嚴西湖等區(qū)域，地質條件為強風化泥巖、中風化擠壓破碎帶、中風化泥巖。對此，武漢地鐵19號線項目部為確保盾構順利始發(fā)，充分借鑒右線盾構的施工經驗，與參建各方積極整合配置優(yōu)質資源，圍繞工程質量、安全、文明施工等方面精細化管理編制方案，用時一個月時間，不分白晝，完成了盾構機吊裝下井、安裝調試、始發(fā)條件驗收等關鍵工序。

 

　　同時，項目部采用了盾構管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對現場作業(yè)情況和盾構參數的安全、質量、進度、風險源等實行24小時監(jiān)控，第一時間掌握施工現場最新動態(tài)，確保盾構機安全平穩(wěn)推進。

 

　　目前，19號線盾構單線區(qū)間共12個，1個已貫通，5個正在掘進，其中，鼓花區(qū)間右線盾構正在穿越中風化泥巖層，盾構掘進各參數均正常，已掘進約150米。

 

　　19號線全長約23.2公里，共設車站7座，全為地下站。經過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區(qū)的交通可達性，提升東湖高新示范區(qū)軌道網的聯通性，構建城市東部軌道網快速通道。