兩港快線環(huán)評(píng)首次公示

 

　　南匯支線（兩港市域鐵路）是上海市市域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是加強(qiáng)臨港新片區(qū)與上海市中心城區(qū)及新城之間快速溝通的重要市域快線，是臨港新片區(qū)聯(lián)通浦東和虹橋空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的快速軌道交通，是支撐臨港新片區(qū)融入長(zhǎng)三角高質(zhì)量發(fā)展軌道交通網(wǎng)的重要線路。

 

　　南匯支線南北向快速連接浦東樞紐和自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，線路主要經(jīng)過(guò)浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)、老港鎮(zhèn)及新片區(qū)綜合產(chǎn)業(yè)片區(qū)和滴水湖金融總部核心片區(qū)，主要沿申嘉湖高速、兩港大道、東大公路、橋江路敷設(shè)。

 

　　線路走線：

 

　　線路主線北起浦東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃T3航站樓站B2層引出，出站后向南走行，沿地下敷設(shè)，下穿圍場(chǎng)河、上跨機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線左線、再下穿S32立交區(qū)后轉(zhuǎn)為高架敷設(shè)，沿兩港大道東側(cè)向南上跨鹽朝公路后在新片區(qū)先行啟動(dòng)區(qū)（機(jī)場(chǎng)南側(cè)區(qū)域）設(shè)下鹽路站；出站后向南上跨下鹽公路、拱極東路、滬南公路、規(guī)劃宣黃公路及大治河，在上海警備區(qū)南匯農(nóng)副業(yè)基地西南側(cè)折向東沿東大公路北側(cè)向東走行，于上海濱海森林公園北側(cè)設(shè)東大公路站；出站后跨越東大公路和東海路折向南，線路由高架轉(zhuǎn)為沿規(guī)劃橋江路地下敷設(shè)，在橋江路與三三公路路口以北設(shè)臨港綜合區(qū)站；出站后繼續(xù)沿橋江路南行至線路終點(diǎn)，在洛神花路以北中軸線綠化帶設(shè)臨港開(kāi)放區(qū)站，并預(yù)留南端延伸至四團(tuán)站的條件。主線長(zhǎng)28.114km。

 

　　線路上海東支線起自上海東站市域場(chǎng)，出站后沿機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線向南跨越金亭公路和張家路港，于機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線正線和出入段線之間跨越規(guī)劃滬通鐵路II期正線和動(dòng)車走行線，而后上跨申嘉湖高速公路至路莊村河北側(cè)折向東，沿路莊村河北側(cè)向東依次上跨中心河、東翔路和白龍港，而后左右線分別上跨兩港大道后折向南外包主線引入下鹽路站。支線長(zhǎng)6.967km。

 

　　工程橋隧設(shè)計(jì)：

 

　　南匯支線工程線路全長(zhǎng)共計(jì)35.081km。主線線路長(zhǎng)28.114km，其中地下段長(zhǎng)7.42km，高架段長(zhǎng)19.549km，路基段長(zhǎng)1.145km，橋隧比95.9%；支線線路長(zhǎng)6.967km，其中高架段長(zhǎng)6.006km，路基段長(zhǎng)0.961km，橋梁比86.2%。正線主線區(qū)間橋梁5座，其中雙線3座，雙線橋長(zhǎng)17.88km；單線2座，單線橋長(zhǎng)2.421km；支線區(qū)間橋梁5座，其中雙線1座，雙線橋長(zhǎng)4.145km，單線4座（含上海東站站內(nèi)特大橋），單線橋總長(zhǎng)3.840km。盾構(gòu)隧道主要為Φ13.6m圓形單洞雙線盾構(gòu)隧道1.074km、Φ9m圓形雙洞雙線盾構(gòu)隧道3.308km、矩形單洞雙線結(jié)構(gòu)明挖暗埋段。

 

　　本工程線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

 

　　正線數(shù)目：雙線

 

　　速度目標(biāo)值：160km/h

 

　　正線線間距：橋梁、路基地段最小線間距采用4.0m，正線按一次新建雙線設(shè)計(jì)，線間距變更利用曲線完成。隧道地段根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)、防災(zāi)與救援等要求確定，單洞雙線段按照限界要求最小線間距采用6.1m，雙洞單線段按照盾構(gòu)施工安全要求最小線間距采用18.0m，困難地段線間距按1.5D控制（D為盾構(gòu)外徑）。

 

　　最小曲線半徑：一般地段1500m，困難1300m。限速地段采用與行車速度相適應(yīng)的曲線半徑

 

　　最大坡度：區(qū)間正線的最大坡度不宜大于30‰

 

　　車輛選型：市域動(dòng)車組，CRH6F型車，初、近期組織4輛編組列車，遠(yuǎn)期組織4輛和8輛編組列車

 

　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度：400m

 

　　站臺(tái)有效長(zhǎng)度：220m

 

　　道床：主線、上海東支線、配線推薦采用雙塊式無(wú)砟軌道（不含上海東站）。上海東站范圍內(nèi)采用有砟軌道。

 

　　車站設(shè)置：

 

　　全線新設(shè)車站4座（下鹽路站、東大公路站、臨港綜合區(qū)站、臨港開(kāi)放區(qū)站），接軌站2座（T3航站樓站、上海東站），主線平均站間距6.87km。

 

　　T3航站樓站（暫名）

 

　　車站位于上海浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓軌道交通中心B3層，與機(jī)場(chǎng)快線、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線（陸側(cè)）、地鐵2號(hào)線在同層布置，共用站廳。本線與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線合場(chǎng)，采用兩島四線布置形式，設(shè)2座220×14.0×1.25m島式站臺(tái)，到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足400m。車站采用機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線外包，南匯支線中穿的合場(chǎng)站型，南匯支線于車站北端側(cè)股與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線接軌。南匯支線在站前設(shè)單渡線，具備臨時(shí)折返條件。根據(jù)目前遠(yuǎn)景規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和兩港快線本站與機(jī)場(chǎng)快線（磁浮線）、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線（陸側(cè)）、2號(hào)線、21號(hào)線換乘。

 

　　上海東站（暫名）

 

　　上海東站自東向西依次為滬通場(chǎng)6臺(tái)14線、市域場(chǎng)4臺(tái)8線（含城際1臺(tái)2線）、西連接線場(chǎng)4臺(tái)8線，總規(guī)模14臺(tái)30線。南匯支線場(chǎng)站臺(tái)尺寸220m×12m×1.25m，到發(fā)線有效長(zhǎng)400m，設(shè)站后折返線；近期與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線合設(shè)2條出入段線接入下鹽路車輛基地，遠(yuǎn)期結(jié)合東西連接線場(chǎng)實(shí)施進(jìn)度，實(shí)施第三條出入段線，近期無(wú)同期施工工程；同時(shí)，在南匯支線場(chǎng)與東西連接線場(chǎng)間預(yù)留“場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線”，在尾部折返線預(yù)留與滬通場(chǎng)咽喉區(qū)連通條件，均無(wú)需同期施工。根據(jù)目前遠(yuǎn)景規(guī)劃，相關(guān)市域鐵路線在本站連通，與21號(hào)線換乘。

 

　　下鹽路站（暫名）

 

　　下鹽路站位于兩港大道與下鹽公路交叉路口東北象限地塊內(nèi)，隨塘河與兩港大道夾心綠地中，沿兩港大道南北向路側(cè)布置。車站為上海東站支線接軌站，為高架站，采用兩臺(tái)夾四線布置形式，設(shè)2座220×8.0×1.25m側(cè)式站臺(tái)，到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足400m，支線于車站北端以18號(hào)道岔側(cè)向接入。

 

　　東大公路站（暫名）

 

　　東大公路站位于東大公路與規(guī)劃路交叉口西北象限地塊內(nèi)，沿東大公路東西向布置，上海濱海森林公園北側(cè)、現(xiàn)狀濱海高爾夫俱樂(lè)部南側(cè)，為高架站，車站采用兩臺(tái)夾四線布置形式，設(shè)2座220×8.0×1.25m側(cè)式站臺(tái)，到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足400m，東端設(shè)單渡線一組。根據(jù)目前遠(yuǎn)景規(guī)劃，本站與南匯新城規(guī)劃市區(qū)線換乘。

 

　　臨港綜合區(qū)站（暫名）

 

　　臨港綜合區(qū)站位于臨港綜合產(chǎn)業(yè)片區(qū)內(nèi)，推薦方案位于橋江路與三三公路交叉口，沿橋江路中南北布置。為地下站，采用一島兩線布置形式，站臺(tái)尺寸為220×14.4×1.25m。

 

　　臨港開(kāi)放區(qū)站（暫名）

 

　　臨港開(kāi)放區(qū)站位于新片區(qū)中央活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，服務(wù)臨港核心區(qū)，夏漣河處（規(guī)

 

　　劃河道寬度20m），沿105地塊中軸線綠化帶南北向布置。為地下站，采用兩島四線布置形式，設(shè)2座220×14.0×1.25m島式站臺(tái)，到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足400m。車站北端設(shè)置交叉渡線，滿足站前折返功能。車站南端預(yù)留四團(tuán)方向接軌條件。根據(jù)目前遠(yuǎn)景規(guī)劃，本站與南匯新城規(guī)劃市區(qū)線換乘。

 

　　下鹽路車輛基地

 

　　市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程下鹽路車輛基地位于祝橋鎮(zhèn)紅三村、高永村，S32申嘉湖告訴以南、G1503上海繞城告訴以東、X374拱極路以北的地塊內(nèi)，滬通動(dòng)車所的東側(cè)，占地25.8ha，與滬通II期動(dòng)車所合址共建。

 

　　下鹽路車輛段近期設(shè)4線檢查庫(kù)，16條存車線，臨修鏇輪庫(kù)一座，貫通式洗車線一條；預(yù)留4線檢查庫(kù)，16條存車線、貫通式洗車線1條、牽出線1條。下鹽路車輛基地由車輛段與綜合維修工區(qū)組。車輛段主要負(fù)責(zé)本線車輛的停放、運(yùn)用整備、一二級(jí)修任務(wù)，本次無(wú)新增工程，沿用機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在車輛基地內(nèi)的生產(chǎn)生活房屋；綜合維修工區(qū)主要負(fù)責(zé)本線基礎(chǔ)設(shè)施的維修和搶修工作及日常巡檢、保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修及搶修作業(yè)，并配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，本次補(bǔ)強(qiáng)少量小型設(shè)備。

 

　　本工程利用機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線下鹽路車輛基地，與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線共用2條車輛基地出入段線。接入上海市域鐵路調(diào)度中心。本工程在下鹽路站旁新建110kV牽引變電所1座，在東大公路站旁新建35kV配電所1座。本項(xiàng)目利用機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線下鹽路車輛基地。

 

　　本工程與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線跨線貫通運(yùn)行。經(jīng)由本線，運(yùn)營(yíng)初期可開(kāi)行臨港開(kāi)放區(qū)站~上海東站、臨港開(kāi)放區(qū)站~虹橋站等運(yùn)行交路車次；運(yùn)營(yíng)近期、遠(yuǎn)期可開(kāi)行四團(tuán)站~上海東站、四團(tuán)站~虹橋站、四團(tuán)站~上海南站、四團(tuán)站~城北路站等運(yùn)行交路車次。（開(kāi)行交路車次以實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)期實(shí)時(shí)執(zhí)行的列車運(yùn)行圖為準(zhǔn)，不以此客流預(yù)測(cè)模型為準(zhǔn)）

 

　　全線按總工期4年考慮。工程投資估算總額184.49億元。

 

　　注：線路及車站設(shè)置（含出入口、風(fēng)井設(shè)施）以施工圖批后稿為準(zhǔn)，最終以實(shí)際建設(shè)施工為準(zhǔn)，本次僅為工可推薦（初設(shè)）方案，不作參考。新建線路名稱與新建車站均為暫名（暫名有不唯一的情況），非營(yíng)業(yè)線和車站命名。鐵路列車開(kāi)行交路以運(yùn)營(yíng)階段實(shí)時(shí)執(zhí)行的運(yùn)行圖為準(zhǔn)，與工程線路設(shè)計(jì)起訖點(diǎn)無(wú)關(guān)。征求公眾對(duì)本項(xiàng)目環(huán)境影響有關(guān)的（聲、振動(dòng)、生態(tài)、地表水、空氣、電磁、固廢、環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益等方面）意見(jiàn)和建議。公眾提出的涉及如工程規(guī)劃方案、征地拆遷、財(cái)產(chǎn)、就業(yè)等與建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)無(wú)關(guān)的意見(jiàn)或者訴求，不屬于建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與的內(nèi)容。