深圳地鐵12號(hào)線首調(diào)段實(shí)現(xiàn)短軌通
2021-12-01 來(lái)源:中國(guó)基建報(bào)
本文摘要: 11月30日,深圳地鐵12號(hào)線迎來(lái)重大工程突破,正線全長(zhǎng)約11公里的動(dòng)車(chē)首調(diào)段實(shí)現(xiàn)短軌通,為全線區(qū)間施工全面鋪開(kāi)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為全...
11月30日,深圳地鐵12號(hào)線迎來(lái)重大工程突破,正線全長(zhǎng)約11公里的動(dòng)車(chē)首調(diào)段實(shí)現(xiàn)短軌通,為全線區(qū)間施工全面鋪開(kāi)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)啟動(dòng)調(diào)試創(chuàng)造了基本條件。
首調(diào)段軌通的意義
深圳地鐵12號(hào)線選取靈芝站(含)—黃田站(不含)、機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段及出入段線共9站10區(qū)間作為動(dòng)車(chē)首調(diào)段,將為后續(xù)全線全自動(dòng)無(wú)人駕駛調(diào)試提供數(shù)據(jù)支持、積累無(wú)人駕駛經(jīng)驗(yàn)。
科技地鐵踐行者
深圳地鐵12號(hào)線采用的全自動(dòng)化無(wú)人駕駛模式的GAO4系統(tǒng),相較于傳統(tǒng)的、已投入運(yùn)營(yíng)的CBTC系統(tǒng),新增功能主要包括:車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)作業(yè)、正線自動(dòng)作業(yè)、故障及緊急情況的自動(dòng)檢測(cè)與處理等。
大幅縮減總體聯(lián)調(diào)時(shí)間
預(yù)計(jì)首調(diào)段上線調(diào)試時(shí)間為2022年3月28日”,深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,首調(diào)段軌通,大大提升了區(qū)間施工效率,為設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、全自動(dòng)運(yùn)行調(diào)試創(chuàng)造了先導(dǎo)條件,在整體上預(yù)計(jì)可縮短調(diào)試時(shí)間約2-3個(gè)月。
備足資源向前奔
軌道工程量大、工期緊張是深圳地鐵12號(hào)線軌道工程面臨的兩大難點(diǎn)。為克服困難,穩(wěn)步推動(dòng)工程建設(shè)持續(xù)向前,在深圳地鐵集團(tuán)的統(tǒng)籌指導(dǎo)下,中電建南方公司及工區(qū)項(xiàng)目部認(rèn)真做好施工策劃,全面分析場(chǎng)地移交時(shí)間、聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)間、調(diào)線調(diào)坡、出圖計(jì)劃、材料供應(yīng)等制約進(jìn)度的因素,實(shí)時(shí)進(jìn)行工籌調(diào)整,保證施工節(jié)點(diǎn)的按期完成。通過(guò)充分調(diào)動(dòng)資源,超前籌劃組織人員、設(shè)備、材料,保證了施工區(qū)間移交一段鋪設(shè)一段,實(shí)現(xiàn)高效推進(jìn)。
截至目前,深圳地鐵12號(hào)線已有25座車(chē)站封頂,區(qū)間隧道全面貫通。此外,全線軌道工程全長(zhǎng)約119公里,開(kāi)累已完成76公里,完成率達(dá)64%。按照計(jì)劃,深圳地鐵12號(hào)線將于2022年底建成開(kāi)通。
關(guān)鍵詞:城軌交通
相關(guān)文章
- 深鐵集團(tuán)5個(gè)TOD項(xiàng)目匠心打造“軌道+”示范工程2021-12-01
- 深圳地鐵14號(hào)線軌道工程崗大區(qū)間實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”2021-11-30
- 溫州軌道交通S3線一期工程規(guī)劃選址和用地預(yù)審?fù)ㄟ^(guò)省自然資源廳審批2021-11-30
- 佛山地鐵3號(hào)線創(chuàng)意園站~逢沙站區(qū)間右線、出場(chǎng)線順利移交2021-11-30
- 青島地鐵4號(hào)線右線提前貫通2021-11-30