軌道交通鑄就長沙向上力

 

　　穿行于城市地下的地鐵，飛馳在高架橋上的磁浮，軌道交通如同搏動(dòng)不息的“城市動(dòng)脈”，提升了民生向心力，鍛造了城市吸引力，激發(fā)了長沙發(fā)展新活力。

 

　　作為長沙軌道交通藍(lán)圖的繪就者，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長沙軌道集團(tuán)”）始終堅(jiān)持以黨建為引領(lǐng)，堅(jiān)守“人民地鐵為人民”的初心，用“逢山開路、遇水架橋”的勇氣和智慧，創(chuàng)造了軌道交通建設(shè)的“長沙現(xiàn)象”、覆蓋廣票價(jià)低的“長沙幸福”、服務(wù)優(yōu)品質(zhì)高的“長沙精彩”，塑造了長沙“中國最具幸福感城市”的幸福底色。

 

　　長沙軌道集團(tuán)黨委書記、董事長鄒剛表示，集團(tuán)將認(rèn)真貫徹落實(shí)省第十二次黨代會(huì)、市第十四次黨代會(huì)精神，勇?lián)鷷r(shí)代使命，在推動(dòng)國企改革新突破上當(dāng)先鋒，在共建“軌道上的長株潭”上當(dāng)示范，在提升“五區(qū)”品質(zhì)上站頭排，奮力寫好軌道集團(tuán)新時(shí)代“趕考”答卷。

 

 

　　黨建引領(lǐng)聚合力，強(qiáng)“根”固“魂”促發(fā)展。

 

　　長沙軌道集團(tuán)始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)，通過聚焦“三個(gè)引領(lǐng)”，狠抓“四大保障”，聚力“五大融合”，把黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各環(huán)節(jié)，以高質(zhì)量黨建助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　把“支部建在項(xiàng)目上”，長沙軌道集團(tuán)以黨建促工建，一支支“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”沖鋒在前，攻克了一系列工程難關(guān)：地鐵2號(hào)線一期工程過湘江、穿京廣鐵路、貫巖溶地區(qū)，敢為人先打造了全國首座江心洲地鐵站；長沙磁浮快線是國內(nèi)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮線路，僅歷時(shí)22個(gè)月即建成通車……

 

　　堅(jiān)持“以人民為中心”發(fā)展理念，長沙軌道集團(tuán)持續(xù)提升乘客出行體驗(yàn)，優(yōu)化列車運(yùn)營服務(wù)，筑牢疫情防控第一線，鑄就了“星服務(wù)·心地鐵”黨建品牌，踐行國有企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

 

　　堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，長沙軌道集團(tuán)把黨組織的政治優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)和群眾工作優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為自身高質(zhì)量發(fā)展激發(fā)了蓬勃?jiǎng)恿Γ崎L沙軌道交通網(wǎng)絡(luò)從無到有、從有到精，實(shí)現(xiàn)完美蝶變。

 

 

　　長沙軌道交通建設(shè)雖然起步較晚，但卻以最快的速度進(jìn)行著。

 

　　2014年才開通第一條地鐵的長沙，如今已擁有5條地鐵線路、1條磁浮線路，軌道交通實(shí)現(xiàn)“六區(qū)一縣”全覆蓋，運(yùn)營里程超過160公里，車站114座，軌道交通運(yùn)營里程在全國排名躍升前列，被業(yè)內(nèi)稱為軌道交通建設(shè)的“長沙現(xiàn)象”。

 

　　站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)交匯的新起點(diǎn)，長沙軌道集團(tuán)始終堅(jiān)持“逢山開路、遇水架橋”的勇氣和智慧，不斷拓展軌道交通版圖。

 

　　地鐵6號(hào)線工程實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通，地鐵1號(hào)線北延一期、地鐵2號(hào)線西延二期、磁浮東延線等線路建設(shè)如火如荼，地鐵7號(hào)線一期工程前期工作加速推進(jìn)……5線同步建設(shè)推進(jìn)，在建規(guī)模超100公里,長沙軌道集團(tuán)以實(shí)干落實(shí)市第十四次黨代會(huì)精神，書寫新時(shí)代“趕考”答卷。

 

　　針對(duì)長株潭一體化這一時(shí)代主題，長沙軌道集團(tuán)率先作為，將“軌道上的長株潭”打造成一體化發(fā)展的重要支撐，除3條現(xiàn)有線路與長株潭城際鐵路實(shí)現(xiàn)換乘外，在建的長株潭西環(huán)線一期和規(guī)劃7號(hào)線都預(yù)留接入湘潭市區(qū)軌道交通條件，充分發(fā)揮交通先行作用。

 

　　鄒剛表示，今后五年，長沙軌道集團(tuán)將完成6號(hào)線、西環(huán)線一期、6號(hào)線東延段、磁浮東延線接入T3航站樓、1號(hào)線北延一期、2號(hào)線西延二期建設(shè)，基本完成7號(hào)線一期（云塘-五里牌）建設(shè)，加快構(gòu)建“軌道上的長株潭”，打造“半小時(shí)交通圈”，助力長株潭一體化發(fā)展，力爭(zhēng)新增建成運(yùn)營115公里，累計(jì)建成運(yùn)營276公里，形成建成一批、在建一批、儲(chǔ)備一批、謀劃一批的梯次滾動(dòng)建設(shè)格局。

 

 

　　柴米油鹽，衣食住行，樣樣關(guān)乎百姓的幸福。

 

　　穿行于城市的軌道交通，就是地地道道的民生工程。

 

　　長沙軌道線網(wǎng)雖然不斷擴(kuò)張，但不變的是長沙軌道集團(tuán)“人民地鐵為人民”的初心。

 

　　數(shù)據(jù)是最好的佐證。

 

　　長期以來，長沙地鐵起步價(jià)始終保持2元，并實(shí)行“同網(wǎng)同價(jià)”。如今，長沙地鐵已進(jìn)入“全面網(wǎng)絡(luò)化”運(yùn)營時(shí)代，但最高票價(jià)仍為7元，這意味著花上7元錢，你就可以暢游長沙城。這樣的票價(jià)，在全國大多數(shù)省會(huì)城市中都處于中等偏低水平。

 

　　從首線開通至今年9月，長沙地鐵組織進(jìn)行了17次擴(kuò)能提速，以2號(hào)線為例，高峰期的最小行車間隔從開通初期的8分52秒壓縮至3分18秒。運(yùn)能不斷升級(jí)，發(fā)車頻次更密，候車時(shí)間更少，全面激活“半小時(shí)生活圈”。

 

　　長沙地鐵全線網(wǎng)建成81座母嬰室，讓媽媽哺乳不再尷尬；移動(dòng)支付普遍化，在線支付和手機(jī)掃碼并存，即使不帶現(xiàn)金也能坐上地鐵；列車夏季設(shè)置強(qiáng)冷和弱冷車廂，讓年輕人、小孩、老人等乘客有了多種選擇……人性化的服務(wù)，不斷提供市民乘車體驗(yàn)。

 

　　乘車體驗(yàn)和出行時(shí)間、費(fèi)用的一增一減，讓百姓的幸福感油然而生，這也是長沙連續(xù)13年獲評(píng)“中國最具幸福感城市”的奧秘。

 

　　正因如此，目前長沙地鐵單日最高客流達(dá)到285萬人次，日平均客流160萬人次，節(jié)假日客流強(qiáng)度始終位居中國內(nèi)地第一。自開通運(yùn)營以來未發(fā)生一起設(shè)備火災(zāi)、人員傷亡等重大安全事故，全線網(wǎng)列車服務(wù)可靠度從2014年46.38萬車公里/件提升至2020年4005.60萬車公里/件，近4年乘客滿意度平均得分均大于85%，始終居行業(yè)前列。2020年7月，長沙地鐵總客運(yùn)量超越常規(guī)公交，成為長沙市載客量最多的公共交通工具，長沙成為全國第8個(gè)進(jìn)入“全面地鐵時(shí)代”的城市。

 

　　長沙軌道集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理周曉明介紹，下一步，長沙軌道集團(tuán)將圍繞“城市主要樞紐和功能中心之間軌道在30分鐘內(nèi)直連直通，城市主副中心之間軌道平均出行時(shí)間在30分鐘以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)‘一核兩副十片、一軸一帶兩廊’廣泛覆蓋”的目標(biāo)發(fā)力，進(jìn)一步優(yōu)化長沙“五區(qū)”建設(shè)軌道布局，并推動(dòng)長沙軌道和交通工具互聯(lián)互通，打造無縫銜接立體交通網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)居民平均10分鐘可到達(dá)軌道交通站點(diǎn)，推動(dòng)城市發(fā)展能級(jí)全方位提升，人民群眾幸福感、獲得感、安全感不斷增強(qiáng)。

 

 

　　地鐵一響，黃金萬兩。

 

　　作為湖南首家完成“去平臺(tái)”的平臺(tái)公司，長沙軌道集團(tuán)持續(xù)深耕“經(jīng)營地鐵”，拓寬開發(fā)經(jīng)營思路，有序盤活存量資產(chǎn)，大力推行“軌道+物業(yè)”“軌道+商業(yè)”等新型發(fā)展模式，不斷豐富長沙軌道的自我造血功能。

 

　　位于五一廣場(chǎng)站黃興路地下的國金街項(xiàng)目，全天候、全客群、全方位的商業(yè)模式填補(bǔ)新的業(yè)態(tài)組合和品牌結(jié)構(gòu)，開拓城市時(shí)尚新視野。

 

　　國金街項(xiàng)目的成功，得益于長沙軌道集團(tuán)推行的“地鐵+物業(yè)”模式，大力激發(fā)了商圈活力。目前已建成地下空間項(xiàng)目7個(gè)，在建地下空間4個(gè)，其中已運(yùn)營的項(xiàng)目有五一綠化廣場(chǎng)、國金街、運(yùn)達(dá)、德思勤等，項(xiàng)目的建成實(shí)現(xiàn)了周邊商業(yè)與地鐵站點(diǎn)的互通，將地面人流引入地下，緩解地面交通壓力，且兼顧商業(yè)功能。

 

　　模式創(chuàng)新只是一個(gè)縮影。縱觀長沙軌道集團(tuán)的發(fā)展，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是其實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素，如同企業(yè)發(fā)展的生命線。

 

　　長沙軌道集團(tuán)始終聚焦軌道交通工程建設(shè)和運(yùn)營管理的主責(zé)主業(yè)，開展了一系列自主科研創(chuàng)新工作，先后承擔(dān)了省、市科技計(jì)劃項(xiàng)目25項(xiàng)，獲得了33項(xiàng)專利，著力解決了一系列“卡脖子”問題。

 

　　長沙磁浮快線是長沙軌道集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的生動(dòng)實(shí)踐。這是我國首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線，突破了中低速磁浮交通多個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)。開通運(yùn)營后，長沙軌道集團(tuán)對(duì)長沙磁浮快線的技術(shù)持續(xù)攻關(guān)，今年7月，長沙磁浮快線實(shí)現(xiàn)全線提速至140公里/小時(shí)，為更高速度的磁浮交通技術(shù)突破打下了良好基礎(chǔ)。

 

　　另一方面，長沙軌道集團(tuán)作為軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用終端，充分發(fā)揮自身在發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、推動(dòng)科技創(chuàng)新、深化改革開放中重要的主體作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　追夢(mèng)不止，開啟新征程。

 

　　隨著未來線網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，長沙軌道將為現(xiàn)代化新長沙增添更絢爛的色彩。