作為3號線的一部分，3號線東延線工程連接太陽家居城、長春站樞紐、黑水路商貿區(qū)、偽滿皇宮等重要的城市功能區(qū)和商貿區(qū)，同時起著連接3號線和1號線、4號線的作用。自西安橋站起下穿地下，經芙蓉橋站（因受征收工作影響該站暫不投入使用）、長春站站、東廣場站，終至站偽滿皇宮站，與4號線匯合。全長5.517公里，共4站4區(qū)間，除西安橋站至芙蓉橋站區(qū)間由地面逐漸進入地下，其余均為地下線路。裝修設計以“簡約現(xiàn)代，綠色生活”為原則，體現(xiàn)車站的文化屬性和空間特色。

 

　　由于3號線東延線工程下穿遼寧路，沿京哈鐵路干線自西向東敷設，途經居民區(qū)、商貿區(qū)、長春站樞紐、東廣場、水產市場、亞泰大街等老舊城區(qū)。地上構筑物種類繁雜，地下存在水囊、空洞、強承水壓層等復雜地質，涉及風險源113項，其中一級風險源8項，工程建設難度極大。為了最大限度降低工程建設對城市生活、環(huán)境、交通等方面的影響，長春軌道交通集團組織中慶建設有限責任公司（以下簡稱“中慶建設”）等單位組成項目建設團隊進行實地考察，從可行性研究到初步規(guī)劃設計，克服復雜環(huán)境、攻堅克難、實現(xiàn)多個技術突破，從施工組織到現(xiàn)場管理，都進行了科學研究、精心組織、嚴密部署，形成210余項專項方案、80余次專家論證，嚴控細節(jié)質量。針對征收困難，風險源多，施工難度大等問題，主體施工不僅采用了明挖、暗挖、蓋挖、盾構等地鐵施工的全部工法，而且創(chuàng)新采用地鐵暗挖大斷面二襯不拆撐節(jié)點防水施工、盾構機密閉狹小空間調頭等10余項新工藝工法，安全穿越既有輕軌線、文物保護建筑、高壓電塔、繁華商業(yè)區(qū)。施工過程中，中慶“鐵軍1號”盾構機以單日最高34環(huán)（42米）的掘進速度創(chuàng)下當時東北三省日掘進記錄。中慶建設項目部榮獲國家級AAA安全文明工地、省級標準化示范工地、“沈、長、哈”三市聯(lián)合檢查金牌工程等多項榮譽。

 

　　在市委市政府堅強領導下，在相關部門大力支持下，沿線企事業(yè)單位和居民積極配合，2021年5月30日，3號線東延線工程實現(xiàn)“三通”，即洞通、軌通、電通；11月18日完成20天跑圖試運行。分別取得工程竣工、特色設備使用、建設項目檔案、消防、人防工程、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護設施等方面專項驗收。12月30日獲得市政府通車批復。3號線東延線工程通車后，3號線換乘站由原來的3個增至5個，即職業(yè)學院站、衛(wèi)星廣場站、解放橋站、長春站站、偽滿皇宮站。長春軌道交通線網長度由104.5公里增至106.7公里，換乘站由原來的7個增至9個，市民乘坐軌道交通出行將更加便捷、高效。